竭诚为广大客户提供安全、快速、专业、精准的物流服务。以不断满足顾客需求，追求客户价值的较大化

疫情公司宣传片

华润雪花啤酒（贵阳工厂）运输合同；

华润雪花啤酒（黔东南）有限公司签订运输合同；

华润雪花啤酒（黔南）有限公司运输合同；

华润雪花啤酒（遵义）有限公司签订运输合同；

贵州华兴玻璃工厂运输合同；

华润雪花啤酒（贵州）有限公司运输合同；

华润雪花啤酒（广西）有限公司运输合同；

中禾恒瑞（贵州）有限公司运输合同；

中禾恒瑞（内蒙古）科技发展有限公司运输合同；

中禾恒瑞（贵州）贵牛牧业有限公司运输合同；

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贵阳娃哈哈食品有限公司运输合同；

南宁中粮制罐有限公司运输合同。

公司注册成立于2013年6 月8 日，注册资金1000万元。公司是在经过资产、物流市场、人员等资源整合优化产生。主打优势：三方物流、铁路货物运输（门到门运输）、城市配送、装卸、仓储、仓储保管、仓储租赁、物流方案设计、物流信息、电商物流、汽车润滑油、汽修、汽车保险等相关业务。

公司拥有专业的管理团队，完善的运营体制。设立综合行政部、财务部、运营中心。综合行政部主要负责公司行政事务及人力资源统筹规划；财务部负责公司的财务相关工作；运营中心集公司的调度、公司业务的区域协调、数据分析于一体，顺应了大数据下的物流发展。

     公司拥有自己专业的车辆运输配送队伍、装卸队伍，实行统一标识、统一调度、统一服务、统一管理。公司拥有社会挂靠车辆300余辆，每年所需调配车辆4800台次。

      我司合作运营情况：2013年-2021年合作签订过华润雪花啤酒（贵阳工厂）运输合同、华润雪花啤酒（贵阳工厂）运输合同、华润雪花啤酒（黔东南）有限公司签订运输合同、华润雪花啤酒（黔南）有限公司运输合同、华润雪花啤酒（遵义）有限公司签订运输合同、贵州华兴玻璃工厂运输合同、华润雪花啤酒（贵州）有限公司运输合同、华润雪花啤酒（广西）有限公司运输合同、广西桂林晶盛玻璃有限公司运输合同、广西北流键铧玻璃有限公司运输合同、贵阳娃哈哈食品有限公司运输合同、南宁中粮制罐有限公司运输合同。

     自公司成立并从事相关物流业务以来，始终将信誉和口碑作为生存与发展的宗旨。以专业的队伍，严谨的管理，着力打造公司形象，规范化经营、正规化管理是长期贯彻的经营思路。公司本着锐意革新，进取不息的精神面对所有客户及合作伙伴，取得社会及同行业的长期好评。

     近期，东北、华北、黄淮等地出现极端降雨，多地出现居民被困和人员伤亡情况，全国各地救援力量迅速集结，驰援防线救灾一线，全力投入防汛救灾工作。在当前全国齐心聚力、携手救灾的特殊时期，个别网民编造传播涉灾情虚假信息、挑动地域对立歧视，严重扰乱网上舆论秩序，干扰妨碍抗险救灾工作。为进一步净化网络环境，维护网络秩序，全力维护全国上下万众一心、全力救灾恢复、全力保障人民群众生命财产安全和社会大局稳定的网上主旋律，切实成为防汛救灾的参与者、助力者，现发出如下倡议:

一、自觉抵制违法有害信息网上传播
1、坚决抵制违法有害信息。不制造、不听信、不传播涉灾救灾违法有害和负面不良信息，不以讹传讹，不煽风点火，不随意传播无出处、无证据的举报、泄露隐私、个人攻击、不良言论等内容。
2、严管信息发布账号。强化对账号信息的人工审核和资质认证，严防假冒仿冒党政军机关、新闻媒体、地方政府和用户账号，严控不符合资质认证要求并从事专门领域信息内容生产的“自媒体”账号，严禁操纵“自媒体”账号矩阵发布传播涉灾救灾违法和负面不良信息
3、严管信息发布内容。用户发布新闻信息，要按照有关规定标注信息来源，自行拍摄信息，要逐一标注拍摄时间地点;使用技术生成信息，要打上技术生成标签;引用旧闻旧事的，要说明事发时间地点; 发布含有虚构演绎内容信息，要加注虚构演绎标签; 平台对存疑或谣言信息，将标记争议谣言标签，并按规定采取限流、辟谣、禁言等处置措施。

二、坚持对违法有害信息“零容忍”
4、增强网络文明意识。树立正确的网络道德观，主动抵制和举报各种网上违法犯罪和低俗不良行为，坚决同网络违法犯罪活动作斗争，全力维护国家、社会、集体和个人的合法权益。
5、强化舆论正面引导。通过平台公约、用户协议完善对粉丝数量和营利权限的管理措施，对违法违规账号，将视情采取关闭禁言或者限制、禁止新增粉丝以及清空全量粉丝等惩戒措施;对多账号联动蹭炒防汛救灾热点话题、敏感事件进行恶意营销的用户账号，将取消或严禁赋予营利权限。
6、积极营造健康网络舆论生态。对“自媒体”账号，将显著标明所属 MCN机构，对利用签约账号联动炒作、多次出现违规行为的 MCN 机构，将采取限制营利权限、限制提供服务、入驻清退等处置措施。

三、积极发动发挥网络平台的正能量
7、建立健全监督举报。鼓励用户参与平台信息内容管理，收集并举报违法有害信息，发现并揭批谣言和虚假信息主动向监管部门提供相关线索，并配合调查和处理，最大限度消除负面影响。
8、积极协助求助求救。主动搜集群众网上求助求救线索，及时报告有关主管部门，并在当地党委政府的统筹指挥下，配合有关部门全力开展救灾救援工作。
9、坚决曝光违法犯罪案例。大力加强违法违规用户处置和账号曝光力度，开设警示教育专栏，定期发布违法违规用户典型案例，提醒警示用户严格遵守国家法律法规，严格履行平台公约和服务协议，加强自律自治

        辛苦付出换来了硕果累累、丰收成片，未来的日子里，希望各位鹏辉物流人迈开大步向前走、齐心协力共同努力为鹏辉添砖加瓦，一起创造精彩、辉煌的明天!

但粮食危机并没有结束，甚至可能将在2023年恶化。

今年的粮食危机主要来自于物流瓶颈，2020年开始的疫情加上今年年初爆发的俄乌冲突中断了一些主要粮食出口国的粮食交付，但明年开始，物流不再是最核心的矛盾，供应本身才是。

失却耕种信心

由于俄乌冲突的持续，乌克兰地区今年4、5月的春播已被扰乱，另一个播种季节则在9月到11月，但也很可能也无法正常下种。

7月，乌克兰总统泽连斯基就在推特上警告，由于冲突，乌克兰今年的农业收成可能减半。乌克兰又是全球主要的粮食出口地，被誉为欧洲粮仓，其玉米和小麦的出口都占到全球市场的10%以上。

麦肯锡则在报告中预测，乌克兰小麦在下一收获季节可能下降35%-45%。而乌克兰的粮食总收成可能将比正常水平低3000-4400万吨。主要原因有种植面积减少、农民现金不足、大部分作物难以交付变现。

此外，俄罗斯、巴西和其他种植过的作物投入也不够理想，供应将继续吃紧。

干旱威胁库存

地缘政治只是打击供应的一个方面，今年罕见的极端高温和干旱则是另一个威胁库存的坏消息。

美国最大的玉米种植地爱荷华州上周报告糟糕的农作物情况，部分地区落后于历史平均水平。这可能意味着美国玉米陷入供应紧张以及全球食品通胀加剧的前景。

而根据农业调查员的信息，主要农业生产大州——伊利诺伊州、内布拉斯加州、明尼苏达州和南达科他州的情况也好不到哪儿去，这一次的干旱对美国农作物收成造成了沉重的打击，只有旱地作物大豆获得幸免。

欧洲也面临同样的窘境。据气候学家称，今年是该大陆500年来最严重的干旱年。意大利最大河流波河比正常水平低了两米，而波河谷地区供应了意大利农作物30-40%的产出。据当地水稻种植者警告，今年的作物损失将达到60%。德、法等国也报告了程度不一的干旱及收成损失。

化肥价格抬升

天灾人祸凑巧一起，化肥也在为粮食危机推波助澜。

据市场数据显示，作为氮肥的常见材料，尿素的价格已经比去年上涨了一倍多。而天然气短缺使欧洲化肥厂纷纷宣布减产或停产，也导致了全球农民可使用的肥料越来越少。

麦肯锡在它的报告中提示，化肥短缺和化肥价格上涨预计将严重打击巴西等严重依赖化肥进口的国家，并将进一步减少全球市场上粮食的数量。

国际慈善机构美慈也表示，他们在和危地马拉农民的合作中观察到，农民无法对下一个生产周期进行投资。农民要么是买不起或找不到化肥，要么是买不起其它石油产品，如用于灌溉的塑料管道。

鉴于种种不利因素，麦肯锡警告下一波的粮食危机将比2007/2008年以及2010/2011年的危机更严重。

8月28日，省物流保通保畅工作领导小组办公室紧急印发《关于持续做好当前物流保通保畅工作的通知》。

通知强调，要统筹疫情防控和保通保畅，巩固拓展前期工作成效。各地要坚持政治站位，树立“一盘棋”思想，在抓好疫情防控的同时，下大气力确保物流畅通。要坚决克服麻痹思想、厌战情绪、侥幸心理、松劲心态，坚持区域协同管理，全力畅通物资大通道，全面提升服务品质。要依法依规实施交通基础设施管控，及时发布管制措施，为实现民生托底、货运畅通、产业循环提供坚实保障。

通知指出，要采取坚决有力措施，杜绝不通不畅问题反弹回潮。要充分发挥各级物流保通保畅工作领导小组办公室作用，严格落实第九版防控方案和疫情防控“九不准”要求，精准制定防控措施。要坚持24小时值班值守，规范检疫点设置，优化查验流程，杜绝层层加码、“一刀切”劝返。要保障能源等重点物资运输，加大对煤炭运输通道的监测力度，强化公路与铁路、水路运输的高效衔接，全力保障应急物资、民生物资、生产重点物资高效运输，保障产业链供应链稳定。要畅通投诉渠道，强化个案协调，确保问题早发现、早核实、早整改、早到位。省物流保通保畅工作领导小组将对工作简单化、层层加码、“一刀切”等过度管控问题，坚决予以追责问责。

通知要求，要开展督查和区域互查，确保“好上加好、畅上加畅”。各市物流保通保畅工作领导小组要立即成立辖区物流保通保畅工作督查暗访组，组织所辖各县市区之间开展物流保通保畅工作互查暗访。严格按照“七查七看”要求，及时发现解决物流不通不畅的苗头性问题。要强化问题整改，严格落实投诉举报线索一小时内转办要求，对于能够立即解决的问题，立行立改，对于需要协调解决的问题，不等不拖、能快则快，确保件件有落实、事事有回音。

来源：河北新闻网

下一步，省发展改革委将加强对冷链物流基地、冷链集配中心的统筹协调和指导帮扶，强化政策支持，做好宣传推介，积极解决困难问题，并适时开展评估总结工作，支持有条件的省级基地争创国家骨干冷链物流基地，推动形成畅通高效、安全绿色、智慧便捷、保障有力的现代冷链物流体系

具体的认定标准如下几点：

1、两轴货车的车货总重量超过20吨（包含20吨）；

2、三轴货车的车货总重量超过30吨（包含30吨）；

3、四轴货车的车货总重量超过40吨（包含40吨）；

4、五轴货车的车货总重量超过50吨（包含50吨）；

5、六轴或六轴以上货车的车货总重量超过55吨（包含55吨）；

如果车货加总重量超以上规定，公路超限运输处罚款高达3万元。严重的还是如果一年超限三次将吊销营运证以及从业资格证。

除此之外，对于常跑广东地区线路的货车司机要注意了，广州公安局决定正式执行“限外”管制措施，也就是市中心区继续实施限制货车通过的交通管制措施从2015年10月1日零时正式执行。

于广洲表示，海关从国内国际两个层面推动大通道建设。在国内部门协作方面，牵头制定《落实“三互”推进大通关改革方案》，确定37项重要改革举措，目前各口岸部门都在稳步有序推进。如国际贸易“单一窗口”改革，把口岸通关流程从“串联”变为“并联”，实现企业一次性申报、执法结果统一反馈，让数据多跑路、企业少跑腿。这项改革去年已经在沿海口岸启动，今年将进一步推广到有条件的内陆口岸。

在国际海关合作方面，将以服务“一带一路”建设为，大力推进与沿线国家海关在通关便利化领域的国际合作。截目前，中国海关已与131个国家和地区海关建立合作关系，签署162个双边合作文件。去年海关总署在西安举办了“一带一路”海关高层论坛，71个国家（地区）海关和国际组织的负责人参加，达成《互联互通西安倡议》等多项成果，为沿线海关合作搭建了平台。今年将在西安共识基础上，与更多国家商签合作文件，积极推进落实，扩大合作的广度和深度，推动沿线海关互联互通，做到“一带一路”布局到哪里，海关国际合作就拓展到哪里。

进一步改进通关监管服务

一、加快推动国际贸易单一窗口建设。及时总结完善单一窗口试点经验，加大推广力度，扩大企业参与面，推动单一窗口申报数据标准化及简化和口岸执法部门在单一窗口环境下加快业务流程改造。会同相关部门率先将上海经验向广东、天津和福建自贸试验区辐射，年底前完成在沿海地区口岸推广单一窗口建设的目标。

二、推动口岸信息共享共用机制化建设。年内出台《国务院口岸部际工作联席会议成员单位数据共享和使用管理办法》，同时加快与税务、质检部门工作层面沟通，在原有信息共享工作基础上，研究拓展信息共享和使用的制度性安排。三、优化查验监管机制。优化查验方式结构，充分运用好科技手段，逐步提高非侵入式查验比例。在风险分析的基础上对查验率实施动态调整，进一步提高查验的针对性和有效性。大力推广顺势监管模式，简化监管流程，尽可能将海关监管顺势嵌入物流运转。

四、继续推广“双随机”抽查机制。深化“双随机”在海关布控查验中的实际应用，完善抽查事项目录公布制度，逐步提高随机布控查验比例，年底实现随机布控查验占比70%以上。

五、实施统一社会信用代码改革。落实简政放权要求，简化进出口企业注册登记，按期推进实施“一照一码”、“三证合一”。在目前已实现进出口企业按统一社会信用代码办理注册登记手续的基础上，力争尽快实现企业可以使用18位统一社会信用代码办理进出口报关业务。

六、推动增设口岸进境免税店。积极支持口岸进境免税店发展，在已批准5个口岸设立进境免税商店的基础上，继续加快审批设立进境免税店，方便国内消费者在境内购买国外产品。积极配合相关部门研究口岸进境免税店政策问题，制订增设口岸进境免税店的具体方案。

进一步推动加工贸易创新发展

一、积极创新和复制自由贸易试验区海关监管制度。在自由贸易试验区内的海关特殊监管区域积极推进内销选择性征收关税政策先行先试，将加工贸易工单式核销等制度创新在全国范围内复制推广，推动加工贸易向海关特殊监管区域集聚。

二、推动海关特殊监管区域整合优化。认真落实海关特殊监管区域整合优化方案，从类型、功能、政策、管理等4方面加快推进整合，着力实现产业结构、业务业态、贸易方式、监管服务等4方面优化。支持中西部和东北地区符合条件的大中城市设立综合保税区，加快推动哈尔滨、长沙黄花、遵义、武汉空港、云南昆明等5个综合保税区项目的审核报批工作。

三、完善加工贸易管理模式。完善保税维修、服务外包、跨境电商等新型业态监管模式，支持高端制造及相关生产性服务业发展，鼓励加工贸易产业链向上下游延伸；针对大型装备制造、集成电路等行业特点，实行“量体裁衣”式的服务；简化账册设立（变更）、内销、深加工结转、余料结转、核销结案、串料管理等作业流程。

纵观物流机械设备发展现状可以看出，为适应现代物流的需要，物流机械设备有如下发展趋势:

1.大型化和高速化

大型化是指设备的容量、规模、能力越来越大，高速化是指设备的运转速度、运行速度、识别速度、运算速度大大加快。现代社会经济快速发展，使得生产和物流规模不断扩大，为了提高作业效率和规模效益，大型、高速的物流机械需求量不断增长。物流机械设备的起重量、载重量、生产率、作业能力越来越大，工作速度越来越快

2.实用化和轻型化

物流机械设备是现代化、自动化物流的重要物质技术基础。物流机械设备要求使用方便，容易维护、操作，具有优异的耐久性、无故障性和良好的经济性，以及较高的安全性、可靠性。因此，今后会更加注重开发使用性能好、成本低、可靠性高的物流机械设备。 有一些物流机械设备是在通用的场合使用，工作并不繁重。这类设备批量较大、用途广，考虑综合效益可降低外型高度、简化结构、降低造价，同时也可减少设备的运行成本。这种轻型化的设备在今后会有更快的发展。

3.专用化和通用化

物流是社会经济发展的产物，必然随着社会经济的发展而呈现多样化的特征。多样化的特征反映了对物流机械设备需求的多样化，从而使物流机械设备具有多种多样的品种且 .不断更新。物流活动的系统性、一致性及运输与配送的快速、机动，要求一些设备向专用化方向发展，同时又要求一些设备向通用化、标准化方向发展。专用设备以特有的功能满足特殊的需要，能发挥优先的效用。如铁路、船舶、集装箱等专用起重机的功能将不断增加，性能不断提高，适应性不断加强;集装箱船、散货船、混凝土运输车、罐车等用途广泛，成本低。而有些通用化设备还可以实现物流作业的快速转换，极大地提高物流作业效率，如大型集装箱拖车可运载海运、空运、铁路运精的所有尺寸的集装箱，今后通用化设备也将得到进一步发展。

4.自动化和智能化

将机械技术和电子技术相结合，将先进的微电子技术、电力电子技术、光缆技术、液压技术、模糊控制技术应用到机械的驱动和控制系统中，实现物流机械设备的自动化和智能化将是今后的发展方向。例如，大型起重机的新一代电气控制装置已发展为全电子数字化控制系统，由全数字化控制驱动装置、可编程序控制器、故障诊断及数据管理系统、数字化操纵给定检测等装置组成。先进技术的应用使起重机具有更高的柔性，从而提高了单机综合自动化水平。运输设备的操作更多的转向依靠仪表、信号和辅助驾驶系统智能化程度越来越高。海运、空运中的自动驾驶系统、自动化立体仓库中的送取货小车、公路运输智能交通系系统(ITS)的开发和应用将引起各国的广泛重视。此外，借助卫星通信技术，可以对运输设备进行全程追踪与控制，对市场变化作出快速反应。2000年底，西北国际电信股份有限公司为一汽储运公司建立了一套货运车辆调度管理系统，它将GPS, GIS, GSM等多项技术结合起来，可实现对货物的全程跟踪监控。该系统可有效避免车辆的空载，合理有效地安排接、出货时间，极大地提高车辆的利用率，节省了运输费用，并能使企业或货主了解货物在运输中的全部情况，较大限度地满足客户对车辆安全服务、管理调度及信息服务的需要。该系统自建立以来，运转良好，发挥了很好的效应，为物流的有效管理提供了基础，在今后将会得到更广泛的应用。

智能式搬运车AHV( AutonomousHandlingVehicle)也将会得到广泛应用。AHV的形状类似于现在使用的AGV，但装有两只通用的机械手，在工作时依靠起视觉作用的工业摄像机，对货物的位置和大小进行判断，如同人一样可以用机械手自由地搬运重达200--300千克的货物。AHV具有协同作业的功能，搬运的货物过长、过重时，可以由两台以上的ARV协同作业进行搬运，这样会大大减少ARV的规格型号，便于管理。数台同一规格AHV的联合运作，其作业能力可提高很多。

5.成套化和系统化

在物流机械设备单机自动化的基础上，通过计算机把各种物流机械设备组成一个物流机械设备集成系统，通过控制室的控制，与物流系统协调配合。这类物流机械设备自动化程度较高，具有信息处理功能，可将传感器检测出来的各种信息实施存储、运算、逻辑判断、变换等处理加工，进而向执行机构发出控制指令。这类物流机械设备还具有较好的信息输人输出接口，实现信息全部、准确、可靠地在整个物流机械集成系统中的传输。物流机械设备通过系统集成，能形成不同机种的优先匹配和组合，取长补短，发挥出优先功效。以后将发展的有工厂生产搬运自动化系统、货物配送集散系统、集装箱装卸搬运系统、货物的自动分拣与搬运系统等。

　　交通指标逐步恢复

　　近日，山东省发布数据显示，全省交通网络畅通、物流运行顺畅，货运物流主要运行指标持续向好。今年1月至5月，全省高速公路货车车流量达6992.3万辆，同比增长2.1%，较2019年同期增长25.5%；完成道路货运量11.3亿吨，同比增长8.9%，较2019年同期增长18.1%；完成铁路货运量1.4亿吨，同比增长34.4%，较2019年同期增长44.1%，服务支撑产业链供应链能力显著增强。

　　陕西省也发布了相关数据。5月份，物流相关指标稳步恢复，高速公路日均交通流量98.83万辆、货车日均流量26.51万辆，分别较4月18日增长56.9%和5.87%；普通国省干线公路断面货车日均交通量4254辆，较4月18日增长8.44%；邮政快递业日均揽收376.87万件、投递844.83万件，较4月18日分别增长21.34%、21.51%。

　　不仅是山东、陕西，随着物流保通保畅举措逐步落地，而且全国交通运输行业主要运行指标均呈现稳中向好态势。

　　中国国家铁路集团有限公司数据显示，5月份，国家铁路货运保持强劲增长态势，累计发送货物3.4亿吨，同比增加2110万吨，增长6.6%，单月货物发送量再创新高。

　　全国港口运行稳定畅通。5月份，全国重点监测港口完成集装箱吞吐量2308万标箱，同比增长4.2%，日均环比增长4.4%；完成货物吞吐量10.3亿吨，同比下降0.7%，日均环比增长3.2%。

　　中国物流与采购联合会发布的5月中国快递物流指数为99.3%，比4月回升6.4个百分点。其中，商务快件指数、农村快件指数、跨境快件指数分别回升5.2个百分点、14.8个百分点和6.5个百分点。

　　交通的恢复有力保障了各地产业链供应链稳定，推动复产复工复商复市。进入6月份，各交通运输指标持续保持恢复态势。6月14日，全国高速公路货车通行731.48万辆，环比增长4.21%；民航保障货运航班838班，环比增长32%，其中国际货运航班602班，国内货运航班236班，持续保持恢复态势。

　　交通运输部运输服务司副司长李华强表示，当前，全国物流保通保畅工作正逐步从全面打通大动脉、基本畅通微循环，向巩固扩大物流保通保畅成果、促进产业链供应链高效运行转变。下一步，交通运输部门将重点围绕“固基础、提质效、保民生、促衔接、强服务、减负担”等方面，进一步加强督导调度，细化工作部署，高效统筹好疫情防控和物流保通保畅工作，为保障人民群众正常生产生活、保持经济社会健康稳定运行提供更有力支撑。

　　及时整改突出问题

　　近日，国务院物流保通保畅工作领导小组办公室印发警示通报，通报了近期反映的河北、安徽、西安等地物流不畅的突出问题。

　　警示通报印发后，河北省委省政府高度重视，要求河北省物流保通保畅工作领导小组办公室紧盯不放，对相关地市进行约谈，直至整改到位。要求全省要举一反三，切实改进方式方法，避免反弹。经过全面排查整改，对各县区连夜再部署、再检查，进一步优化查验流程等工作，目前河北省各市已基本整改到位。5月份，全省高速公路货车通行量日均75.49万辆，环比增长32.9%；全省邮政快递业投递量3.8亿件，日均1225.3万件，环比增长46.9%。

　　安徽省交通运输厅已及时完成整改工作，并举一反三，规范交通防疫检查，提高通行效率，保障物流畅通。

　　陕西省物流保通保畅工作机制指挥部发布消息，针对警示通报反映的问题，陕西省物流保通保畅工作机制立即责成省交通运输厅赴现场核实处理，并要求在全省开展物流保通保畅问题督导，坚决彻查整改类似问题，确保全省物流运输畅通。目前，相关问题已完成整改。

　　“国务院物流保通保畅工作领导小组办公室成立1个多月以来，充分发挥值班电话和综合协调专班作用，坚持7×24小时值班值守，累计解决了1900余项货运车辆通行受阻问题，及时协调保障了8400余项重点物资运输需求。”李华强介绍，24小时值班电话接到的投诉举报类事项，总体能够在当天得到协调解决；对于随意限制货车通行、随意劝返等具体问题，通常在两三个小时内能够得到解决；对涉及地方制度性政策调整的事项，一般在两三天也都得到了较好解决。

　　创新服务保“三夏”

　　“大广高速纵跨冀中南地区，全长425公里，是支持‘三夏’生产工作的交通要道，结合往年特点和当前疫情防控形势，我们切实做到快速通行不收费、精准防疫不阻断。”河北高速集团大广分公司主要负责人介绍，该高速河北段沿线各站口已成立24支志愿者服务队，确保为“三夏”生产车辆提供更好的引导服务。

　　随着“三夏”到来，途经高速跨区作业的联合收割机明显增加。河北高速集团所属各路段简化查验流程、细化服务举措、强化保畅服务，在做好疫情防控的同时，以实际行动助力农户增产增收，保障夏粮“颗粒归仓”。6月份以来，各路段减免通行农业机械3323辆次，减免通行费156.15万元。

　　河南省交通部门将农产品及农业生产物资运输纳入重点保障范围，在落实疫情防控措施的前提下，保障优先通行。同时，组织道路货运企业提供针对性运输服务，提前准备技术状况好的车辆，主动与农资、粮食等部门和企业联系，提早签订运输合同，保障“三夏”生产的物资运输需要。

　　民以食为天，农时不能误。现在是小麦收割的关键节点，农机手从南到北辗转奔波，是麦收主力。据介绍，今年“三夏”，全国预计有1650万台各类农机具投入夏收、夏种、夏管。为了保障这些农机具有序流动，顺利开展“三夏”作业，农业农村部、交通运输部等部门创新服务模式，从农机业务办理到跨区作业服务，实现全链条无缝衔接，为保障市场供应、夯实稳物价保驾护航。

　　“当前一些地区陆续进入‘三夏’农忙时节，我们指导各地按照不误农时的要求，将化肥、农药、种子、农机等农业生产资料纳入重点物资运输保障范围，优先发放通行证，优先查验放行，切实保障农资运输畅通。同时，组织各地通过‘点对点’包车运输等方式，为外出农民工返乡务农提供运输服务保障。”李华强表示。

鉴于当前的市场竞争环境与现状，快递包装无论是在可降解、循环等环保材料的使用上，还是在回收、处理与再利用上，均存在难以克服的困难。但有一套绿色可行的包装方案：

一是做好源头把控。做好减量化，从生产原料、包装设计和包装使用等方面进行减量化，同时还要严把采购关，充分考虑采购的物料环保性，选购环保的包装产品。对于消耗量较大的塑料袋和编织袋，不使用有毒有害材料的制成品。尤其是编织袋，可以部分采购能够循环使用的帆布袋或者塑料中转箱，逐渐替代和减少一次性编织袋的使用。

二是提升环保意识。规范快递员和快件包装员的操作习惯，指导操作人员科学地对产品进行适度包装。

三是建立回收体系。首先快递企业应鼓励企业内部循环使用，对于使用过的封套、包装箱等，都可以二次利用;其次多方要共建回收体系，一方面采取措施鼓励快递员回收包装，与快递网点定点回收相结合，另一方面将回收的包装统一出售给相关生产企业，进行再利用。四是推行新兴技术。包装生产环节应当加大产品技术研发力度，研发非环保材料的替代产品，优化现有技术及工艺，提高再生料在产品中的使用比例及产品性能。在包装使用环节，应借助信息化手段减少或避免过度包装。

五是加强监管力度。首先应对相关标准进行实施更新，与行业发展相匹配;其次可增设强制性条款，相关部门需要加强对快递包装所有参与者的监管，对不合格不安全的包装企业采取严厉监管措施，从而确保合格产品在市场流通。还要消费者树立快递包装低碳化理念，增强全社会的绿色意识，将快递包装通过回收渠道进行回收

快递垃圾被一扔了之，不仅加重了环卫工的清扫负担，而且造成了不必要的资源浪费，乃产生严重的污染。不过，这不能全怪我们的收件人素质不高，民众在处理快递包装上没有形成绿色生活习惯，不懂得如何处理“快递垃圾”，关键在于我国目前缺乏一套行之有效的处理快递包装的管理机制和办法。所以，要让快递包装循环使用，关键需要制度保障。

首先，电商、快递企业首先要延伸企业社会责任理念，积极承担起回收或收走快递包装的责任，指望买家把快递包装当成宝保留、回收不太现实。实际上很多快递包裹包装箱，拆封时只要稍微注意点，只是简单的撕开胶带，包装箱整体上就不会受损，可以循环、重复使用。在快递包装的处理环节上，应当建立起收件人只是收取快递物品，快递员带走、拉回快递包装的理念和机制，如此就避免了快递包装沦为快递垃圾被一扔了之的命运。这或许会加重快递员的时间成本，但完整的快递包装可以有偿提供消费者使用，不必快递企业买单。另一方面，市民要树立重复利用意识，不选择将快递包装交由快递员回收，就要主动循环使用收到的快递包装，不能造成浪费和沦为垃圾。

 其次，在快递包装的生产环节，邮政、质检、环保等部门应当联合出台快递包装技术标准、规范标准，在材料、结构上明确要求只能统一使用设计为可循环重复使用、可降解的环保包装箱、包装袋，不能使用一次性包装箱、包装袋。这不仅有利于提高快递包装的重复循环使用率，减少废弃的快递包装垃圾，而且有效减少或避免快递包装不能使用或当垃圾丢弃时造成的二次污染。

低碳生活是当下的时尚，也是未来的方向。我们在享受网购方便的同时，也应负起社会责任，对快递包装不该也不能一扔了之，应尽可能让快递包装变废为宝，走上重复使用的环保新路。

全球物流行业正迎来一轮升级机遇，其产生的新经济带来了更多需求碎片、并多样化，现有物流模式很难满足，必然催生新的物流模式。物流行业一旦实现智慧和共享，可以帮助中国大大降低社会物流总成本。

中国的物流网络体系与发达国家相比存在较大差距，但在智慧物流建设方面是赶超发达国家的良好机遇，转型迫在眉睫。与会嘉宾都表示，近10多年来，中国快递业务量的复合增长率超过30%，这样的速度保持下去，快递业的能力很快就会难以支撑，价格战、资源重复建设等也让行业面临成长压力。只有携手推进共享和智慧物流，整个行业才有可能实现换道超车。

对于智慧物流，跨越速运从行业发展的大趋势审时度势，高瞻远瞩，未来也将全面布局智慧物流战略，大大降低公司人力成本，提高公司物流运作效率，将“时效”做到更佳！

通过充分共享和智慧化的物流，可以帮助消费者改善体验，帮助物流企业提高竞争力，更大的价值是能够帮助整个社会提高物流效率，节省物流成本。以社会物流总成本占GDP的比重为例，这项直接影响经济体综合实力的指标，发达国家只有8%，中国目前是16%，还有很大的下降空间。

作为物流行业高速发展和不断创新的物流公司，速运，势必紧跟时代步伐，走在行业前沿，将与物流界同行一道，携手共同发展和共享智慧物流，为中国物流行业的发展和降低社会总物流成本贡献一份绵薄之力。

发展绿色物流势在必行

长期以来，我国物流一直处于粗放型发展阶段。受传统观念“大而全、小而全”的影响，多数企业自建物流，自用的物流资源使用率低，也未向社会开放，造成大量资源闲置浪费。不少物流企业设施设备陈旧，老旧仓库占1/4，立体仓库自动化仓库较少，老旧汽车、超排放车辆较多，造成能源使用率低和大气污染。

随着全球环境的恶化、资源短缺日益严重，这种高耗能、高排放、高成本、低效率的粗放型发展模式已难以为继，提高物流企业经营水平，促进物流业转型升级已迫在眉睫。

2014年，国务院印发的《物流业发展中长期规划》提出，将“大力发展绿色物流”作为未来物流业发展的七大任务之一。

新能源与“物流车”碰出火花

近，跨越速运采购了上千辆新能源物流车，包括各种型号的纯电动面包车和纯电动三轮车，组建新能源车队，实现了无污染零排放，在打造绿色快递方面走在了全国同行的前列。

跨越速运车管负责人表示：我们大致算了一笔账，应用专门充电桩，一般来讲，面包车充电1小时，货车1到2小时，即可充满电，充满一次电，可跑150-200公里，相当于替代了10升左右汽油，汽车发动机每燃烧1升汽油，要消耗15升新鲜空气，同时排出150到200毫升的一氧化碳（CO）、4到8毫升的碳氢化合物、4到20毫升的氧化氮等污染物，我们希望以行动支持物流环保！

据悉，跨越速运此次采购的的电动车已经在跨越速运的华北、华东、华南各分公司和网点使用，并且在这些区域电动车还会增多，对推动这些区域的绿色物流起积极作用。

交通运输部去年9月提出，2020年新能源城市物流配送车辆应达到5万辆，同时城市物流配送车运营权也将优先授予新能源汽车。地方政府对于推动电动物流汽车也正在加速，北京、天津、重庆、广东、上海等地纷纷推出电动物流车推广方案。

事实上，出于国家补贴政策给力，以及对新能源物流车市场的预期看好，越来越多的商用车企业正在加码新能源物流车生产。

新中国成立以来的70年，是交通基础设施不断密集成网、综合运输保障能力大幅提升的70年；是交通运输业不断深化改革、向交通强国目标坚实迈进的70年。

（一）交通运输改革进程不断加速，开启交通强国新征程

新中国成立初期百废待兴，交通运输建设力度逐步加大。新中国成立之初，交通运输面貌十分落后。全国铁路总里程仅2.2万公里。公路里程仅8.1万公里，没有一条高速公路。内河航道7.4万公里，其中等级航道仅2.4万公里。民航航线里程1.1万公里，只有12条航线。从新中国成立到改革开放前的近30年，交通运输作为国民经济的先导性领域，在政府政策和资金支持下，基础设施建设力度逐步加大，取得阶段性成效。但总体而言，交通运输供给滞后于需求增长，成为制约国民经济发展的瓶颈之一。

改革开放谱写经济发展新篇章，交通运输步入发展快车道。改革开放初期，随着经济体制改革推进，政府在放开交通运输市场、建立社会化融资机制方面进行开创性探索。如铁路实行经济承包责任制；出台提高养路费征收标准、开征车辆购置附加费以及“贷款修路、收费还贷”等扶持公路发展的三项政策；公路、水运工程建设项目开始实行招投标制度等[1]。随着改革开放力度加大，交通基础设施建设加速推进，极大缓解了社会经济发展和人们物质生活不断升级对交通运输发展的需求。

党的十八大以来全面深化改革持续推进，综合交通运输建设成绩斐然。党的十八大以来，现代综合交通运输体系建设进入新阶段。全国交通运输行业统筹推进基础设施网络化布局，铁路、公路、水运、民航基础设施建设补短板、强筋骨，“五纵五横”综合运输大通道基本贯通，交通运输服务保障能力显著提升，国民经济主动脉作用日益显现。这一阶段，交通运输发展实现由“总体缓解”向“基本适应”的阶段性转变，为国民经济持续快速发展提供了强有力支撑，我国也由“交通大国”逐步向“交通强国”迈进。

（二）综合交通运输网络日趋完善，多种运输方式齐头并进

铁路路网纵横延伸，“四纵四横”高铁网建成运营。新中国成立后，我国以沟通西南、西北为，修建了大量铁路线路和枢纽。成渝、天兰、兰新等大批铁路干线陆续建成，延伸到除西藏外的所有省区。到1978年末，我国铁路营业里程增5.2万公里。改革开放后，我国铁路建设突飞猛进，路网规模进一步扩大，路网质量显著提升。到2018年末，全国铁路营业总里程达到13.2万公里[2]，较1949年增长5.0倍，年均增长2.6%。其中，电气化里程9.2万公里，复线里程7.6万公里，电气化率和复线率分别达到70.0%和58.0%。

2008年京津高铁开通运营，标志着我国铁路开始迈入高铁时代。经过近十年快速建设，“四纵四横”高铁网建成运营，我国成为世界上为数不过高铁成网运行的国家。到2018年末，高铁营业总里程3.0万公里，是2008年的44.5倍，年均增长46.2%，高铁营业里程超过世界高铁总里程的三分之二，居世界靠前位。

公路路网四通八达，高速公路建设成效显著。新中国成立后，在修复原有公路基础上，陆续修建了康藏、川藏等公路干线。到1978年，全国公路通车里程达89.0万公里，是新中国成立初期的11.0倍。改革开放后，国家持续加大公路基础设施建设投资力度，公路总里程迅猛增长，路网通达度显著提高。到2018年末，全国公路总里程达到485万公里，是1949年的60.0倍，年均增长6.1%；公路密度达到50.5公里/百平方公里，每百平方公里公路密度提高了49.6公里。党的十八大以来，国家深入开展 “四好农村路”建设，实施“百项交通扶贫骨干通道工程”等工程，农村公路覆盖面和质量进一步提升。到2018年末，农村公路里程达到404万公里，通硬化路乡镇和建制村分别达到99.6%和99.5%。

自1988年我国靠前条高速公路沪嘉公路建成通车以来，高速公路发展不断提速，实现从无到有再到覆盖成网的跨越式发展。到2018年末，高速公路总里程14.3万公里，年均增长25.8%，总里程居世界靠前位。

大型港口建设加速推进，内河航道通航条件明显改善。新中国成立初期改革开放前，我国有计划地进行港口基础设施建设，取得明显成绩。到1978年末，全国港口生产用码头泊位数由1949年的161个增735个。随着改革开放政策的推行和对外贸易的发展，港口建设步入高速发展阶段，特别是20世纪90年代以来，现代深水化、大型化、专业化码头建设加速推进。到2018年末，全国港口拥有生产用码头泊位23919个，是1949年的148.6倍，年均增长7.5%。其中，万吨级及以上泊位从1957年的38个增2444个，年均增长7.1%。2018年，在全球港口集装箱吞吐量排名前十名的港口中，中国港口占有七席。同时，我国内河航道条件持续改善，形成通江达海干支衔接的航道网络。到2018年末，内河航道通航里程达12.7万公里，其中等级航道占比52.3%。

民航面貌焕然一新，航线网络和机场规模不断拓展。新中国成立70年以来，民航事业从小到大，由弱变强，经历了不平凡的发展历程。经过几十年的持续、快速发展，我国民航机场设施水平不断提升，航线网络覆盖率大幅提高，航空运输保障能力显著增强。到2018年末，定期航班航线总条数达4945条，是1950年的412.1倍，年均增长9.3%；定期航班航线里程由1950年的1.1万公里增2018年的838万公里，年均增长10.2%；国内定期航班通航城市由1950年的7个增2018年的230个；定期航班通航机场数量由1949年的36个增2018年的233个，初步形成以国际枢纽机场为中心，区域枢纽机场为骨干，其他干、支线机场相互配合的格局。

（三）运输服务保障能力显著提升，客货运量大幅增长

交通运输设备更新换代，科技水平日新月异。新中国成立70年来，我国交通运输设备量质齐升，得到长足发展，铁路机车、民用汽车、民用飞机、各类船舶的保有量和装备水平不断提高。到2018年末，全国铁路拥有机车2.1万台，是1949年的5.3倍；民用汽车保有量2.3亿辆，是1949年的4564.1倍；民用飞机由1985年的404架增2018年的6134架；水上运输船舶13.7万艘，是1950年的30.3倍。数量激增的同时，各类运输装备技术不断突破创新。以高速列车、大功率机车、大型客机为代表的一批具有自主知识产权的高性能铁路和飞机装备技术达到世界先进水平。

运输保障能力稳步提升，交通运输量大幅增长。四通八达的交通运输网络和多元化交通工具，极大满足了居民出行和货物运输需求，带动旅客和货物运输量大幅增长。2018年，全国主要运输方式完成客运量179亿人，旅客周转量34218亿人公里，是1949年的128.5倍和220.8倍，年均分别增长7.3%和8.1%。完成货运量515亿吨，货物周转量204686亿吨公里，是1949年的275.3倍和793.8倍，年均分别增长8.5%和10.2%。随着现代化码头建设的加速推进，带动港口货物吞吐量大幅增长。2018年，全国沿海规模以上主要港口完成货物吞吐量92.2亿吨，是1949年的1390.6倍，年均增长11.1%。

运输服务转型升级，居民出行和货物流转更加。在政策积极推动下，涌现上海虹桥综合客运枢纽、广州南站综合客运枢纽等一批综合客运枢纽，实现高铁、城市客运、轨道交通、民航等交通方式无缝对接，旅客换乘更加便捷。随着互联网发展，铁路客运互联网售票等信息化服务全面普及，滴滴打车等互联网出行方式方兴未艾，居民出行方式更加多样。多式联运、无船承运、无车承运等货运组织形式快速发展，货物运输及时性和延展性大幅提高，逐步形成便捷、的货物运输服务体系。

一、交通运输业蓬勃发展，实现历史性跨越

新中国成立以来的70年，是交通基础设施不断密集成网、综合运输保障能力大幅提升的70年；是交通运输业不断深化改革、向交通强国目标坚实迈进的70年。

（一）交通运输改革进程不断加速，开启交通强国新征程

新中国成立初期百废待兴，交通运输建设力度逐步加大。新中国成立之初，交通运输面貌十分落后。全国铁路总里程仅2.2万公里。公路里程仅8.1万公里，没有一条高速公路。内河航道7.4万公里，其中等级航道仅2.4万公里。民航航线里程1.1万公里，只有12条航线。从新中国成立到改革开放前的近30年，交通运输作为国民经济的先导性领域，在政府政策和资金支持下，基础设施建设力度逐步加大，取得阶段性成效。但总体而言，交通运输供给滞后于需求增长，成为制约国民经济发展的瓶颈之一。

改革开放谱写经济发展新篇章，交通运输步入发展快车道。改革开放初期，随着经济体制改革推进，政府在放开交通运输市场、建立社会化融资机制方面进行开创性探索。如铁路实行经济承包责任制；出台提高养路费征收标准、开征车辆购置附加费以及“贷款修路、收费还贷”等扶持公路发展的三项政策；公路、水运工程建设项目开始实行招投标制度等[1]。随着改革开放力度加大，交通基础设施建设加速推进，极大缓解了社会经济发展和人们物质生活不断升级对交通运输发展的需求。

党的十八大以来全面深化改革持续推进，综合交通运输建设成绩斐然。党的十八大以来，现代综合交通运输体系建设进入新阶段。全国交通运输行业统筹推进基础设施网络化布局，铁路、公路、水运、民航基础设施建设补短板、强筋骨，“五纵五横”综合运输大通道基本贯通，交通运输服务保障能力显著提升，国民经济主动脉作用日益显现。这一阶段，交通运输发展实现由“总体缓解”向“基本适应”的阶段性转变，为国民经济持续快速发展提供了强有力支撑，我国也由“交通大国”逐步向“交通强国”迈进。

(二）综合交通运输网络日趋完善，多种运输方式齐头并进

铁路路网纵横延伸，“四纵四横”高铁网建成运营。新中国成立后，我国以沟通西南、西北为，修建了大量铁路线路和枢纽。成渝、天兰、兰新等大批铁路干线陆续建成，延伸到除西藏外的所有省区。到1978年末，我国铁路营业里程增5.2万公里。改革开放后，我国铁路建设突飞猛进，路网规模进一步扩大，路网质量显著提升。到2018年末，全国铁路营业总里程达到13.2万公里[2]，较1949年增长5.0倍，年均增长2.6%。其中，电气化里程9.2万公里，复线里程7.6万公里，电气化率和复线率分别达到70.0%和58.0%。

2008年京津高铁开通运营，标志着我国铁路开始迈入高铁时代。经过近十年快速建设，“四纵四横”高铁网建成运营，我国成为世界上为数不过高铁成网运行的国家。到2018年末，高铁营业总里程3.0万公里，是2008年的44.5倍，年均增长46.2%，高铁营业里程超过世界高铁总里程的三分之二，居世界靠前位。

公路路网四通八达，高速公路建设成效显著。新中国成立后，在修复原有公路基础上，陆续修建了康藏、川藏等公路干线。到1978年，全国公路通车里程达89.0万公里，是新中国成立初期的11.0倍。改革开放后，国家持续加大公路基础设施建设投资力度，公路总里程迅猛增长，路网通达度显著提高。到2018年末，全国公路总里程达到485万公里，是1949年的60.0倍，年均增长6.1%；公路密度达到50.5公里/百平方公里，每百平方公里公路密度提高了49.6公里。党的十八大以来，国家深入开展 “四好农村路”建设，实施“百项交通扶贫骨干通道工程”等工程，农村公路覆盖面和质量进一步提升。到2018年末，农村公路里程达到404万公里，通硬化路乡镇和建制村分别达到99.6%和99.5%。

自1988年我国靠前条高速公路沪嘉公路建成通车以来，高速公路发展不断提速，实现从无到有再到覆盖成网的跨越式发展。到2018年末，高速公路总里程14.3万公里，年均增长25.8%，总里程居世界靠前位。

大型港口建设加速推进，内河航道通航条件明显改善。新中国成立初期改革开放前，我国有计划地进行港口基础设施建设，取得明显成绩。到1978年末，全国港口生产用码头泊位数由1949年的161个增735个。随着改革开放政策的推行和对外贸易的发展，港口建设步入高速发展阶段，特别是20世纪90年代以来，现代深水化、大型化、专业化码头建设加速推进。到2018年末，全国港口拥有生产用码头泊位23919个，是1949年的148.6倍，年均增长7.5%。其中，万吨级及以上泊位从1957年的38个增2444个，年均增长7.1%。2018年，在全球港口集装箱吞吐量排名前十名的港口中，中国港口占有七席。同时，我国内河航道条件持续改善，形成通江达海干支衔接的航道网络。到2018年末，内河航道通航里程达12.7万公里，其中等级航道占比52.3%。

民航面貌焕然一新，航线网络和机场规模不断拓展。新中国成立70年以来，民航事业从小到大，由弱变强，经历了不平凡的发展历程。经过几十年的持续、快速发展，我国民航机场设施水平不断提升，航线网络覆盖率大幅提高，航空运输保障能力显著增强。到2018年末，定期航班航线总条数达4945条，是1950年的412.1倍，年均增长9.3%；定期航班航线里程由1950年的1.1万公里增2018年的838万公里，年均增长10.2%；国内定期航班通航城市由1950年的7个增2018年的230个；定期航班通航机场数量由1949年的36个增2018年的233个，初步形成以国际枢纽机场为中心，区域枢纽机场为骨干，其他干、支线机场相互配合的格局。

（三）运输服务保障能力显著提升，客货运量大幅增长

交通运输设备更新换代，科技水平日新月异。新中国成立70年来，我国交通运输设备量质齐升，得到长足发展，铁路机车、民用汽车、民用飞机、各类船舶的保有量和装备水平不断提高。到2018年末，全国铁路拥有机车2.1万台，是1949年的5.3倍；民用汽车保有量2.3亿辆，是1949年的4564.1倍；民用飞机由1985年的404架增2018年的6134架；水上运输船舶13.7万艘，是1950年的30.3倍。数量激增的同时，各类运输装备技术不断突破创新。以高速列车、大功率机车、大型客机为代表的一批具有自主知识产权的高性能铁路和飞机装备技术达到世界先进水平。

　　运输保障能力稳步提升，交通运输量大幅增长。四通八达的交通运输网络和多元化交通工具，极大满足了居民出行和货物运输需求，带动旅客和货物运输量大幅增长。2018年，全国主要运输方式完成客运量179亿人，旅客周转量34218亿人公里，是1949年的128.5倍和220.8倍，年均分别增长7.3%和8.1%。完成货运量515亿吨，货物周转量204686亿吨公里，是1949年的275.3倍和793.8倍，年均分别增长8.5%和10.2%。随着现代化码头建设的加速推进，带动港口货物吞吐量大幅增长。2018年，全国沿海规模以上主要港口完成货物吞吐量92.2亿吨，是1949年的1390.6倍，年均增长11.1%。

　　运输服务转型升级，居民出行和货物流转更加。在政策积极推动下，涌现上海虹桥综合客运枢纽、广州南站综合客运枢纽等一批综合客运枢纽，实现高铁、城市客运、轨道交通、民航等交通方式无缝对接，旅客换乘更加便捷。随着互联网发展，铁路客运互联网售票等信息化服务全面普及，滴滴打车等互联网出行方式方兴未艾，居民出行方式更加多样。多式联运、无船承运、无车承运等货运组织形式快速发展，货物运输及时性和延展性大幅提高，逐步形成便捷、的货物运输服务体系。

　二、邮政服务提质增效，新业务焕发活力

　新中国成立以来的70年，是邮政业体制改革健全完善、行业发展迸发生机活力的70年；是快递服务从无到有、成为世界靠前快递大国的70年。

（一）邮政业改革稳步推进，行业发展提速换挡

新中国成立初期，邮政业在探索中前进。新中国成立初期，邮政网络残缺不全，生产设备陈旧落后，全国邮路长度仅70.6万公里，邮政服务局所2.6万处，大部分设施集中在大中城市。此后几十年，人民邮政事业不断发展壮大，恢复和建设了沟通城乡、覆盖全国的基础性邮政网络，邮政服务水平大幅提高。到1978年末，全国邮政营业网点5.0万个，邮路总长度486万公里。

邮政业改革持续推进，行业发展焕发生机。改革开放后，党、国务院不断强化邮政业改革发展的顶层设计。1986年，新知名部邮政法颁布；1998年，邮政业实施重大体制改革，从“邮电合一”变为“邮电分营”；2005年，邮政业实行政企分离，邮政监管体制和运行机制更加适应市场经济需求。邮政业改革深入推进，进一步解放和发展了生产力，激发了企业创新活力。尤其是十八大以来，邮政业通政通民通商功能进一步强化，服务经济社会发展的基础性作用进一步凸显，中国成为全球增速快、发展潜力较大的邮政市场。

（二）基础设施建设成绩斐然，邮政服务覆盖城乡

邮政基础设施建设成就显著，行业规模不断扩张。邮政业经过70年大规模建设，基本形成航空、铁路、公路多种运输形式综合利用，连接城乡、覆盖全国、连通世界的现代邮政网络，收寄和投递能力大幅提升，群众用邮便捷性显著提高。到2018年末，邮路总长度985万公里、邮政营业网点27.5万处，分别是1949年的14.0倍和10.4倍，年均分别增长3.9%和3.5%。1949年，我国邮政业务总量仅1.6亿元，2018年邮政业务总量已经达到上万亿的规模，全年完成邮政业务总量12345亿元[3]，增长速度之快令人瞩目。

(三）快递业从无到有蓄势崛起，业务规模连创新高

快递业异军突起，市场规模不断扩张。1980年和1984年，中国邮政先后开办国际、国内特快专递业务，开启了快递业务先河。随后，邮政体制改革、居民物品传递需求的增长和交通运输的发展为快递业崛起创造了的机遇和条件。快递业随着波澜壮阔的改革进程成长壮大，快递业务量自2014年首度超过美国后，持续保持世界靠前。到2018年末，快递业务总量由1988年的153万件激增507亿件，年均增速高达41.5%；2018年完成快递业务收入6038亿元，占邮政业务收入的76.4%。

运输装备和信息技术加快应用，快递服务质效逐步提升。快递行业运输装备数量大幅增加，大数据、云计算、物联网、智能分拣等一批行业发展关键技术加快应用，自动化分拣覆盖快递骨干企业，快递服务时效性和稳定性不断提高。到2018年末，国内快递专用货机116架，快递服务汽车23.9万辆，分别是2013年的2.1倍和1.5倍，年均增长16.5%和8.8%。

三、通信业发展突飞猛进，通信能力显著提升

新中国成立以来的70年，是通信业务推陈出新、通信方式不断变迁的70年；是通信技术迎头赶超、通信能力持续提升的70年。

（一）通信业发展步伐逐渐加快，实现跨越式发展

新中国成立初期改革开放前夕，通信业缓慢发展。新中国成立初期，通信业基础设施极端落后，全国长途电缆1635皮长公里，电话用户总数21.8万户，电话普及率仅0.05部/每百人。到改革开放前的这一时期，通信业发展处于起步阶段，行业管理体制是政府部门（原邮电部）垄断经营公用电信业。到1978年，全国长途电缆11864皮长公里，电话用户193万户，电话普及率增0.4部/每百人。

改革开放释放政策红利，通信业发展不断提速。随着经济社会的发展，人民的通信需求与日俱增，我国不断改革行业管理体制，引入市场竞争机制，推动通信业高速发展。通信业从邮电部政企合一经营，历经邮电分营、电信重组等关键性变革，形成中国电信、移动和联通三大运营商三足鼎立的竞争格局，行业发展环境持续优化。改革开放后，通信行业大胆引进国外先进技术，走过从引进到消化、吸收和创新的历程，通信业现代化步伐进一步加快。尤其是十八大以后，国务院、工信部先后制定 “宽带中国”战略，推进“光进铜退”工程、“网络提速降费”等政策实施，我国已建成全球较大固定网络和移动网络，“网络强国”建设迈出坚实步伐。

（二）通信能力大幅提升，用户规模发展壮大

通信网络覆盖全国，通信能力持续提升。经过70年投资建设，我国通信网络规模容量成倍扩张，已建成包括光纤、卫星、程控交换、移动通信等覆盖全国、通达世界的公用电信网。到2018年末，我国局用交换机容量13109万门，是1949的420.2倍，年均增长9.1%；移动交换机容量由1990年的5.1万户猛增2018年的25.9亿户，年均增长47.3%；光缆线路长度由1997年的55.7万公里增2018年的4358万公里，年均增长23.1%；互联网宽带接入端口由2003年的1802.3万个增2018年的8.9亿个，年均增长29.6%。

通信技术跨越式发展，技术水平迎头赶超。新中国成立70年，尤其是改革开放以来，我国通信技术高速发展，光通信和移动通信等领域技术突破创新，实现从空白到的跨越。光纤宽带不断升级，百兆光纤入户逐步普及，到2018年末，光纤接入（FTTH/O）用户达3.68亿户；移动通信领域经历1G空白、2G跟随、3G突破、4G同步、5G的崛起历程。从2014年开始，我国用短短两三年时间建成全球规模较大、覆盖广的4G网络。到2018年末，4G用户总数达11.7亿户，占全部移动电话用户的74.4%。我国5G技术研发于2016年初全面启动，并在商业化应用等方面不断加大工作力度。

　用户规模发展壮大，电信业务总量高速增长。到2018年末，全国电话用户规模达17.5亿户，用户规模居世界靠前。其中，固定电话用户数1.8亿户，是1949年的836.0倍，年均增长10.2%；移动电话用户数15.7亿户，是1988年的52.2万倍，年均增长55.1%。移动宽带用户（即3G和4G用户）总数由2014年末的5.8亿户增2018年末的13.1亿户，年均增长22.4%。用户规模持续壮大，拉动电信业务总量和收入快速增长。2018年，全年电信业务总量达到65556亿元；电信业务收入13010亿元，是1950年的1.3万倍，年均增长15.0%[4]。

（三）互联网应用加速普及，互联网产业势头强劲

网民数量稳步提高，带动移动互联网接入流量消费快速增长。我国网民由1997年的62万人激增2018年的8.3亿人，年均增长40.9%。其中，网民通过手机接入互联网的比例高达98.6%。随着移动通信技术和4G网络覆盖率的提高，各类出行、餐饮外卖等移动应用加快普及，带动移动互联网接入流量消费高速增长。2018年，移动互联网接入流量消费达711亿GB，是2013年的56.1倍，5年年均增速高达123.8%。

互联网与实体经济深度融合，为新经济发展增添活力。互联网和经济社会各领域跨界融合，催生一系列“互联网+”经济新业态，为国民经济增长注入新动力。云计算、工业互联网成为驱动企业数字化转型的重要动力，大型互联网平台企业持续通过互联网、大数据、云计算、人工智能等技术赋能实体经济，形成一批行业的工业互联网平台。数字消费持续释放居民需求潜力。截2018年末，我国网络购物用户规模达6.1亿，占网民总体的73.6%[5]。

回首新中国成立70年，交通运输和邮电通信业硕果累累、成绩斐然。但同时也应看到，我国交通运输和邮电通信业仍面临诸多挑战，城市交通拥堵问题亟待解决，交通安全形势仍然严峻，绿色交通、智慧交通发展刚刚起步，网络和信息安全问题日益突出等等。展望未来，站在中国特色社会主义新时代的起点上，在习近平新时代中国特色社会主义思想的指引下，交通运输业和邮电通信业必将沿着高质量发展道路坚定前行，开拓更加广阔的发展空间。

疫情公司宣传片

       为加快推进我省木本粮油产业发展。6月27日至28日，省林业局党组书记、局长胡洪成率局对外合作与产业处、种苗站、科技推广站、营林总站、科技处，遵义市林业局以及省林发公司、贵州灵智林业生物技术有限公司相关负责同志到遵义市仁怀市、四川省古蔺县山桐子产业基地考察调研。

        据了解，山桐子是一种速生乔木，具有易栽种、易成活的特点，种植3年后株高可达4米，4年即可结果，6年后逐步进入盛产期。山桐子的果实产量高、含油率高，盛产期每亩能产鲜果2000公斤左右，可产油200公斤，是国家林草局推荐贵州重点发展的优势木本粮油树种之一。但山桐子产业在我国起步较晚，全国尚未形成规模化、标准化、市场化的发展体系，为切实摸清产业发展实际效益、探索符合我省实际情况的发展路径，今年以来，省林业局已多次组织力量就山桐子种质资源、种苗供应、种植基地、加工生产、科技研发、市场前景等开展考察调研。

        此次考察的仁怀市合马镇山桐子种植基地，是我省最早进行人工栽培山桐子的基地。2017年开始，仁怀市新华丰农业发展有限公司依托退耕还林项目，采取“公司+农户+合作社”的方式，在合马镇新坪村、联合村、水田村陆续种植了7000亩山桐子，目前已经初挂果，今年预计产果25吨。走进合马镇基地，一串串山桐子果坠满树枝，长势情况喜人。胡洪成详细询问了种苗来源、雌雄株占比、开花率、座果率、采收率、病虫害等情况，指出要加强基地管护，做好高效栽培技术的研究推广、良种收集选育、母本园建设等工作，为全省大规模发展山桐子产业探好路、带好头、领好路。

       此次考察的四川省古蔺县观文镇建设村从2016年开始种植山桐子，目前基地共种植山桐子4000余亩，其中“四旁”分散种植1000余亩。该基地种源是从国家山桐子种质资源圃引进的川桐32号认定良种，2020年初挂果收果5吨、2021年收果20吨。胡洪成走进种植基地和农户家中，与合作社带头人、种植农户深入交流，了解当地山桐子栽培技术、病虫害发生率、林下套种、采摘方法、保鲜时长等情况，详细询问了山桐子前期各项投入、管护成本、果实收购价格、农户收益情况等，指出要学习该基地的成功经验，加大良种选育和种苗繁育力度，加快推进我省山桐子产业发展，更好地带动农民持续稳定增收。

       胡洪成强调，发展木本粮油作物，是破解我国食用油危机的关键举措。我省耕地稀少但林地广阔，通过“油料上山、粮食下田”，可以为国家粮食安全战略作出新贡献、为乡村振兴产业兴旺开辟新路径、为全省森林质量精准提升探索新方向，全省林业系统要切实扛起责任，全力推进我省木本粮油产业又好又快发展。一种基因可以改变一个国家的命运，一颗种子可以改变一个民族的未来。山桐子作为具有经济林和用材林双重功能的树种，对于国家经济安全意义重大，全省林业系统要抢抓国家政策大力支持的发展机遇，加快推进山桐子产业种苗繁育、基地建设、技术研发、示范推广等工作，抢占山桐子产业发展先机，努力将贵州山桐子打造成为全国引领型产业，助力谱写多彩贵州现代化建设新篇章。

【  审核：省林业局办公室  来源：局对外合作与产业处 】

       副州长杨再军，县委副书记、县长王裕民，县政协主席李永扬，县委常委、贵州独山经济开发区党工委副书记、麻尾镇党委书记尹超，副县长周军、吴玮燊，以及相关部门负责人陪同调研。

  走进麻尾镇山桐子综合示范基地，李再勇深入田间地头，认真察看山桐子长势和基地套种情况，详细听取了贵州省林业龙头企业——贵州灵智林业公司刘灵董事长对山桐子种植研发的介绍。李再勇指出：山桐子是国家提倡发展的优质高产木本油料树种，发展山桐子产业上具有广阔的市场前景和良好的地理优势，强调企业要找准定位，按照全产业链发展思路，做好良种选育培育、高效栽培种植、产品精深加工等，延伸产业链条，提高产业附加值，推动山桐子产业发展规模化、标准化。要充分发挥通市场、带基地、连农户的作用，积极探索山桐子项目发展新模式和利益联结合作模式，引导广大农户转变观念，增强发展山桐子产业的积极性和主动性。同时要求当地政府各级各部门要上下联动，密切沟通，抢抓发展机遇，制定有效措施，成立工作专班，明确责任分工，全力推动项目建设落地见效，为巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接作出新贡献。

        灵智麻尾山桐子综合示范基地位于独山县麻尾镇尧南村及尧弓村之间拉格当草场，基地占地560亩，是目前全省最为全面展示山桐子种植研发的综合性基地。

       基地建设有育苗区、炼苗区、采穗圃、高产优产区、种源收集区、林下经济6大功能板块截止目前基地建设总投入800万元，预计年内实现投资1200万元左右。 育苗基地150亩，种源收集30亩、采穗圃砧木80亩、一年生苗木栽种100亩二年生苗木栽种100亩、三年生及四年生苗栽种各50亩、山桐子林下10亩黄精套种、10亩天门冬套种等。

       副州长杨再军，县委副书记、县长王裕民，县政协主席李永扬，县委常委、贵州独山经济开发区党工委副书记、麻尾镇党委书记尹超，副县长周军、吴玮燊，以及相关部门负责人陪同调研。

      走进麻尾镇灵智山桐子基地，李再勇深入田间地头，认真察看山桐子长势和基地套种情况，详细听取灵智林业公司刘灵董事长对山桐子种植研发的介绍。李再勇指出，山桐子是国家提倡发展的优质高产木本油料树种，发展山桐子产业上具有广阔的市场前景和良好的地理优势，强调企业要找准定位，按照全产业链发展思路，做好良种选育培育、高效栽培种植、产品精深加工等，延伸产业链条，提高产业附加值，推动山桐子产业发展规模化、标准化。要充分发挥通市场、带基地、连农户的作用，积极探索山桐子项目发展新模式和利益联结合作模式，引导广大农户转变观念，增强发展山桐子产业的积极性和主动性。同时要求当地政府各级各部门要上下联动，密切沟通，抢抓发展机遇，制定有效措施，成立工作专班，明确责任分工，全力推动项目建设落地见效，为巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接作出新贡献。

      灵智麻尾山桐子综合示范基地位于独山县麻尾镇尧南村及尧弓村之间拉格当草场，基地占地560亩，是目前全省最为全面展示山桐子种植研发的综合性基地。

      基地建设有育苗区、炼苗区、采穗圃、高产优产区、种源收集区、林下经济6大功能板块截止目前基地建设总投入800万元，预计年内实现投资1200万元左右。 

      育苗基地150亩，种源收集30亩、采穗圃砧木80亩、一年生苗木栽种100亩二年生苗木栽种100亩、三年生及四年生苗栽种各50亩、山桐子林下10亩黄精套种、10亩天门冬套种等。

  5月7日，贵州省林业学校党委书记毛贞红、副校长刘作福率队参观考察灵智林业公司独山麻尾综合示范基地及荔波国家级山桐子标准化栽培管理技术推广示范基地，我司生产总负责人陈斌、麻尾基地负责人杨涛、荔波基地负责人莫靖陪同。

      下午16:00，省林校毛贞红书记、刘作福副校长一行7人抵达灵智林业公司麻尾综合示范基地开展参观考察工作，我司生产总负责人陈斌、麻尾基地负责人杨涛全程陪同。在基地参观过程中，毛贞红书记一行仔细考察了麻尾综合示范基地育苗区、采穗圃、示范区、炼苗移栽区、种源收集区、林下经济区6大功能区域，并认真听取了基地负责人对各大功能区的介绍。

 毛贞红书记表示大力推进优质木本油料产业发展是保障国家粮油安全的重大战略导向。同时是贯彻习近平总书记提出“绿水青山就是金山银山”的发展理念的作为担当，是有爱国情怀企业及各大专院校的使命和责任。毛贞红书记强调学校要与企业紧密地结合在一起，发挥自身优势，强强联合，在人才选育、科技研究、产业发展等方面进行深层次、紧密化的合作，为国家林业资源保护，林业产业发展，乡村振兴输送大量人才，为企业经济发展提供源源不断的优质后备人才力量。

  随后，毛贞红书记一行在我司生产总负责人陈斌、麻尾基地负责人杨涛、荔波基地负责人莫靖的陪同下参观考察了荔波国家级山桐子标准化栽培管理技术推广示范基地。

参观考察以上两个基地后，双方在荔波县洞托村村委会议室召开座谈会。会上毛贞红书记指出山桐子作为非传统发展的木本油料树种，高校在专班开设、人才选育、教材制定等方面尚有欠缺，因此山桐子专业人才培养需要高校与企业深入合作，结合双方自身优势，根据自身发展需求开设山桐子企业订单班，共同制定人才选育标准、教材选定标准、课程教授标准、企业用工标准等。山桐子作为目前贵州省大力推行的优质木本油料树种，其在未来保障国家粮油安全、助推乡村振兴等国家重大战略层面将发挥着不可或缺的作用。毛贞红书记还强调，开设企业订单班不仅能为企业长期健康发展提供人才储备，同时也解决了学生毕业即上岗、上岗即有用的就业问题，不管是对企业未来发展，还是对学生未来的职业发展都有着重要意义。毛贞红书记希望未来高校与企业在人才选育、科技研发、产业发展等方面有更加深层次的交流、合作，为贵州林业产业发展共同出力。

在认真听取毛贞红书记的讲话后，我司生产总负责人陈斌对省林校各位领导、老师对公司独山麻尾基地及荔波基地的考察调研表示欢迎和感谢！陈斌表示企业的发展离不开人才，人才是企业发展的基石，灵智林业作为一家由房地产行业转型林业的公司，对林业专业人才的需求是巨大的，是迫切的。灵智林业公司与省林校的战略合作是符合企业产业发展的“天作之合”，未来灵智将与省林校进行更加紧密和深入的合作，在林业专业人才选育、科技研发、病虫害防治等林业专业领域共同协作、优势互补，共同壮大山桐子产业的发展。

 考察团队成员包括印江县人民政府副县长黄朝军、印江县人民政府办公室副主任杨磊、印江县林业局局长杨胜冰、印江县林业局洋溪省级自然保护区管理局局长冯帮才、印江县投资促进局副局长饶宇，我公司战略发展部总监鲜巧岚、生产运行部经理陈斌陪同考察。

  4月27日，考察组一行在公司战略发展部总监的陪同下，相继参观了灵智荔波国家级山桐子栽种管理示范基地、灵智独山麻尾山桐子综合示范基地。

（荔波国家级示范基地：考察团队了解如何标准化种植山桐子）

（独山麻尾综合示范基地：生产运行部陈经理现场讲解种苗的生长情况）

（贵定金南种植基地：公司技术人员向考察领导介绍山桐子生长情况及管护要点）

         经过4月27日全天基地实地考察，4月28日上午10时，黄朝军副县长率考察团队抵达灵智林业公司贵阳总部，董事长刘灵带领副董事长黄隆波、董事长助理杨德明、战略发展部总监鲜巧岚等在公司迎接他们的到来，双方就山桐子产业发展进行了深度座谈。

（考察组在灵智林业总部座谈交流）

  刘董事长首先对领导们的到来表示热烈欢迎，并介绍了国内山桐子发展概况和公司山桐子产业发展现状，考察团队经过去公司基地实地调研，对山桐子有了更直观的认识和了解，在座谈会上，黄副县长一行领导就明确向公司发出邀请，希望灵智林业公司把印江作为发展山桐子产业的下一个项目地，地方政府会大力支持并配合灵智林业公司在印江发展山桐子产业，期待灵智林业公司与地方政府携手，带动农户大力发展山桐子，为乡村振兴助力，为巩固脱贫攻坚打好保卫战，共同建设“金山银山”。公司领导对考察团队抛来的“橄榄枝”表示感谢，也期望能在印江大力发展山桐子产业，公司会进行相应的规划。

       会上，省林业局有关部门负责人就贵州省树种结构调整工作推 进、种苗建设、科技研发、木本粮油产业发展等工作情况及下步打算作了简要汇报。与会专家对贵州树种结构调整、森林经营、树种选择、种质资源培育以及木本粮油加工研发等提出了意见建议。

       会议指出，我省树种结构调整工作具有重要意义，在树种调整选择上，要综合考虑气候、海拔、土壤等地理条件及经济效益等因素，做到适地适树，要结合国家粮油安全需求，加大山桐子等木本粮油树种发展，因地制宜、分区施策，助推我省林业高质量发展。

       会议强调，我省作为国家生态文明先行区，要守好发展和生态两条底线，全面推进实施森林质量精准提升工程，按照乡土树种、高大乔木、速生丰产、木本油料、景观效应兼顾的原则，科学选择树种，加大树种结构调整力度，努力发挥森林“水库、粮库、钱库、碳库”作用，实现经济、生态和社会效益协调发展的良好目标。

  3月30日，习近平总书记在参加首都义务植树活动时指出，森林是水库、钱库、粮库、碳库，生动形象地阐明了森林在国家生态安全和人类经济社会可持续发展中的基础性、战略性地位与作用。为什么说森林是水库、是钱库、是粮库、是碳库？《中国绿色时报》近期推出特别策划，约请林草界专家学者专题解读森林“四库”，系统介绍森林的多重效益与价值。

森林蕴藏着丰富的食物，是天然的大粮库。森林植物的果实、种子或叶子中，含有人体所需的各种营养元素。核桃营养丰富，可生食，可榨油。河南林州农家妇女晾晒薄皮核桃  毕兴世摄（中新社发）

  森林是粮库“，向森林要食物”潜力巨大。

  在今年全国两会期间，习近平总书记来到我们农业界、社会保障和社会福利界看望政协委员，和我们共商国是，并作了重要讲话。他指出，要树立大食物观。要向森林要食物，向江河湖海要食物，向设施农业要食物，同时要从传统农作物和畜禽资源向更丰富的生物资源拓展，发展生物科技、生物产业，向植物动物微生物要热量、要蛋白。随后在3月30日参加首都义务植树活动时，他又指出，森林是水库、钱库、粮库、碳库。总书记的大食物观非常超前，非常重要，我们要深入学习，认真领会，大力开展研究，开发多种木本粮油，为把中国人的饭碗牢牢端在自己手上贡献我们林草人的智慧和力量。同时，我们也要学习了解科学知识，改变传统的饮食习惯和习俗，从营养学方面重视和摄取多种植物、动物（包括昆虫）蛋白、热量，均衡我们人类自身的营养成分，确保身体健康。

杨忠岐委员发言

  森林是巨大的人类食物宝库

  我们人类的文明史，就是从森林中走出来后逐步发展起来的，森林曾经赋予了人类进化过程中的多种食物来源。现在，在人类文明达到如此高级的阶段，而人类身体状况却又出现许多问题之时，回过头来再研究探索森林中我们先祖们曾经吃过、养育过我们人类的森林食品资源，对丰富我们的食品和膳食来源、增加人类身体的天然营养，使得我们的营养更丰富、更均衡，增强我们中华民族的体质具有十分重要的意义。

  我们知道，人体需要的主要三大营养物质是碳水化合物（糖类）、脂肪和蛋白质。这三类物质是人体所必需的营养，它们可以从食物中获取。森林中多种多样的植物中，蕴藏着丰富的食物来源，森林植物的果实、种子或叶子中，含有人体所需的各种营养成分，可以满足身体的需要。更重要的是，森林提供的木本食物受气候、降雨等自然条件影响小，是我们人类食物来源的重要补充。

  在战争年代和饥荒年代，森林食物曾经救过不少人的生命。比如在抗日战争时期，东北地区的橡子面曾挽救过抗联战士和老百姓的生命；河南、陕西、山东等地在饥荒年代，许多老百姓都曾吃过榆树皮和茅栗、大枣等度过饥荒。

  因此，在大食物观思想的指导下，我们除了要在抓紧抓好粮食生产的同时，也要研究利用、深入开发森林食品，向森林要食物，大力发展、开发木本粮油，把发展开发木本粮油作为大事来抓，作为端牢我们自己饭碗的重要方面，予以极大的重视和支持。同时，开发利用昆虫等森林动物食品，增加和丰富我们人类的食谱，就成为我们林草科研人员的一项重要任务。

河南光山油茶基地里林农正在采收油茶果   光山油茶基地提供 

   森林提供了多种木本粮食

   我国地域辽阔，地跨六个温度带，地形地貌复杂多样，森林中多种多样的动物、乔木、灌木和草本植物中所含有的多种可食用的营养成分还没有被认识、开发出来。目前，全国以森林种植、养殖、采集等为主的林下经济年产值已超过9000亿元，今后还有更大的潜力可挖。

  据统计，我国森林中仅木本植物就有8000多种。其中，目前被我们所开发利用的只是极少的一部分。能生产木本粮油的树木被人们形象地称为“铁杆庄稼”。

  下面介绍我国目前大面积栽培和利用的木本粮油树种。

  木本粮食树种

   一是板栗和茅栗。其属壳斗科栗属，我国有3种，分布很广。种实炒熟后味美可口，尤以板栗在我国栽培最广。种仁中含蛋白质10.7%、脂肪7.4%、糖及淀粉70.1%、粗纤维2.9%，营养非常丰富。我国从云南到辽宁均有大面积种植，其中迁西板栗、京东板栗、泰山甘栗等是板栗中的知名品牌。今后应大力推广优良品种，提质增效，满足市场需求。

国家林草局对口帮扶县荔波县引进的板栗良种产业   亚林中心姚甲宝提供

  二是榛子。其属榛科榛属，我国有8种。种子富含蛋白质、脂肪、淀粉和维生素，作为干果食用，味道鲜美可口，是重要的干果。近年来，我国引种了几种产量高、果实大、蛋白质和脂肪含量高的新品种，值得大力推广种植。

榛子 中国林科院林业所王贵禧研究员团队供图

  三是栎类果实。其属壳斗科，该科树木不光是良好的绿化用材树种，其中大部分种类圆球状的种实中含有丰富的淀粉，其次是脂肪，可作为人类碳水化合物的重要来源，如栲属有70多种，石栎属有90多种，青冈属有70种，栎属有60多种。其中，栎属的几个种在我国东北老百姓叫柞树，结的种实叫橡子，其个体大，淀粉含量高，用种实磨成的面粉称为橡子面。在困难时期许多人都吃过，上述壳斗科树木的种实有些可直接炒熟食用，如青钩栲、钩栲、包果石栎、饭甑青冈、黄山栎等，或直接用于饲喂家禽、家畜。大部分种类种实中的淀粉需加工去单宁等苦味后方可食用。

栎类果实 亚林所吴立文摄

 木本油料树种

  一是油茶。油茶又称山茶，属山茶科山茶属，是我国特有的木本油料树种，用它的种子榨取的食用油称为山茶油，色清味香，营养丰富，是我国南方山区人民爱吃的食用油。山茶油中不饱和脂肪酸含量高达90%，远远高于菜籽油、花生油和豆油，与橄榄油相比，维生素E含量高一倍，还含有橄榄油所没有的具有特殊生理活性的山茶苷、山茶皂苷、茶多酚等化合物，具有很高的营养价值。经过10多年的推广种植，现在全国山茶面积已达6800万亩，已形成了一个新兴的山茶油产业。发展油茶产业是促进经济发展、农民增收、生态良好的一条好路子。今后应继续推广新品种，提高山茶油产量和质量，降低售价，使这种我国特有的食用油在预防心脑血管病、提高人民健康水平上发挥其特有的作用。

油茶果实 亚林所姚小华研究员团队供图 

  二是元宝枫。元宝枫是槭树科槭属的乔木树种。元宝枫种子可以榨油，是品质上乘的食用油。油中除含有丰富的不饱和脂肪酸外，维生素E的含量也很高，抗氧化能力强，是最稳定的液态植物油。更为奇特的是，元宝枫籽油里含有神经酸。神经酸是目前国际上科学家们公认的、唯一能修复疏通受损大脑神经通路神经纤维并促使神经细胞再生的双效神奇物质，对于老年痴呆症、帕金森病、脑瘫、脑萎缩、抑郁症等疾病有良好的预防和治疗效果。另外，元宝枫叶子中还含有多种活性物质，可提取医用黄酮素、绿原酸、强心苷、SOD、儿茶素、槲皮素等活性物质。此外，元宝枫的木材材质上乘，是制作高档家具的好原料，因而被列为我国储备林建设的优选树种。

  元宝枫还是良好的荒山造林、园林绿化树种，自然分布地区很广，从云南一直到黑龙江都有天然分布，内蒙古科尔沁沙漠中有一片6万多亩的天然元宝枫林，树龄多在百年以上。秋天元宝枫树叶变为红色，十分美观。元宝枫树冠大、扎根深，枝叶浓密，在保持水土、涵养水源上具有良好的生态效益。

元宝枫  森环森保所杨忠歧摄

  三是核桃。核桃自古以来就是我国人民喜爱的木本油料树种，全国都有分布，属核桃科核桃属。我国有4种，品种上百个。核桃种仁含油量高达70%，含有钙、铁、磷、锌和多种维生素，可榨油食用，亦可生食。核桃仁中含有的亚油酸可预防和治疗老年人血管疾病。核桃是中国经济林树种中分布最广的树种之一。我国以加工核桃仁为主，主要产品有核桃油、核桃仁食品、核桃保健品等。另外，核桃树树体高大，根系发达，是良好的荒山绿化和水土保持树种。目前，全国核桃栽培面积很大，在山区农民脱贫致富中发挥了很大作用。现在迫切需要在核桃仁的深加工上开展研究，多出新产品，以增加附加值。

紫仁核桃 林业所裴东研究员团队提供

  四是油橄榄。油橄榄是木犀科木犀榄属的油料树种，原产地为地中海沿岸的西班牙、意大利、希腊、葡萄牙等国家。我国自1964年起开始引种。橄榄油是用油橄榄成熟鲜果的果肉压榨而成的食用油，在世界上被誉为“植物油皇后”。目前，橄榄油作为世界上食用油中的上品受到人们的青睐，被欧美国家作为食用油首选。橄榄油不仅营养丰富，还具有预防心脑血管病的功效，能防止、减缓动脉血管硬化和高血压、心衰衰竭、肾衰竭、脑出血等并发症，减少血栓形成。

进入成熟期的油橄榄果  林业所提供

  我国虽然引种油橄榄已50多年了，但目前规模仍然很小，全国栽植面积现仅为120万亩，而且产量普遍较低，年产油橄榄鲜果仅3.6万吨，生产的橄榄油大约5000吨，远远满足不了国内市场的需求。油橄榄具有良好的经济、生态和社会效益，很适合在我国中西部山区种植。我国50多年引种栽培的实践和经验表明，中西部地区的甘肃、四川、重庆、陕西、云南、湖北、贵州等山区的自然环境，能够满足油橄榄的生长条件，不但可以栽植油橄榄，而且生产出的橄榄油品质完全可以与原产地的相媲美。

  五是山桐子。山桐子是大风子科山桐子属的乔木树种，高达8—21米，是优质高产的野生木本油料树种。其果实、种子均含油，果肉含油量43.6%，种子含油量22.4%—25.9%，平均含油量36.3%。油中亚油酸含量高达58%—81%，被誉为“树上油库”。我国四川山区群众作为食用油食用已有多年的历史。其油具有特殊的醇香味，而且，山桐子是山地营造速生混交林和经济林的优良树种，其花多芳香，是良好的蜜源植物，而且树形优美。

进入成熟期的山桐子果    湖北旭舟公司提供

 “向森林要食物”具有可持续性

  我们在积极响应习近平总书记提出的树立大食物观、向森林要食物的过程中一定要牢牢把握森林和林业生态效益优先的原则，继续抓紧抓实建设“绿水青山”，还要抓好“金山银山”，正确处理两者之间的关系。我们应以生态文明建设 为根本宗旨，同时适量发展经济林木，兼顾生态效益和经济效益，使生态效益和经济效益有机统筹和衔接，使林地和耕地相互协调、相互补充。比如，防护林能有效阻挡风沙和干热风，保护农田和农作物丰产丰收。再者，木本粮油树种既具有经济效益，又有生态效益，例如核桃，树冠大，枝叶繁茂，扎根深，除了具有良好的经济效益外，生态效益也十分显著。

  我们要在保护好生态环境的前提下，从耕地资源向整个国土资源拓展，宜粮则粮、宜经则经、宜牧则牧、宜渔则渔、宜林则林，形成同市场需求相适应、同资源环境承载力相匹配的现代农业生产结构和区域布局。向森林要食物，在尊重科学规律的前提下，我们完全可以做到青山常在，永续发展，永续利用。

荔波基地

       在荔波国家级山桐子标准化栽培管理技术推广示范考察期间，唐翔总详细询问了荔波基地建设情况，并认真听取了陈斌经理关于山桐子产业发展介绍。

荔波基地

       随后，唐翔总一行在陈斌经理等人的陪同下实地考察了灵智麻尾综合示范基地。在陈斌经理等人的陪同下参观了基地育苗区、繁育区、采穗圃、母树林、林下经济区等各大功能板块，并详细询问了山桐子特性、技术难题、产业发展等相关问题，我司陈斌针对唐翔总提出的疑问皆一一作出详细解答。唐翔总表示发展山桐子产业是高度契合国家“十四五”发展规划，山桐子作为油木两用的高大乔木具有很高的经济价值，同时其果实成熟呈红色，挂果期长，具有一定的旅游观光、康养休闲价值。

独山麻尾基地

独山麻尾基地

       在践行绿水青山就是金山银山和乡村振兴的新时代背景下，山桐子作为适应性强、产量高、油品好、材质优、观赏价值高、适宜发展林下经济等特点的优质木本油料作物，不仅能使当地农民经济稳定增收，同时在改善树种多样性，保障国家粮油储备安全问题上发挥重要作用。

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州、县领导一行莅临考察麻尾综合示范基地

  州、县领导一行实地参观了麻尾综合示范基地各大功能区域，并认真听取了灵智林业公司经理陈斌对各功能区域的讲解及基地未来发展规划的汇报。梁永伟副州长高度赞扬了麻尾综合示范基地目前所取得的成果，并详细询问了山桐子育苗、栽培、嫁接、生产等关键环节的相关问题，灵智林业公司经理陈斌对梁永伟副州长提出的疑问进行了细致的解答。

灵智林业经理陈斌向领导汇报基地情况

  梁永伟副州长表示，大力发展木本油料是高度契合国家“十四五规划”中提出的“乡村振兴”、“双碳”重大战略精神。目前中国食用植物油大量依赖于进口，因此发展木本油料也是保障中国粮油安全的关键。在即将结束此次麻尾之行之际，梁永伟副州长表达了对灵智林业建成、建好麻尾综合示范基地的期许，同时鼓励企业结合“十四五规划”、“国发2号文件”的重要指导精神，在全州乃至全省大力推广山桐子，建立健全山桐子全产业链，为“乡村振兴”和地方经济腾飞助力。

灵智林业经理陈斌向领导汇报基地情况

  山桐子是一种优质高产的木本食用油料树种，产量高、含油率高，油质优良，营养价值高，用途广，产业链长、收益周期长，易种植、易成活、易管理的高产木本油料落叶乔木，是国家大力支持发展的木本油料特色树种、国家经济林现代育种体系树种、国家国储林B级优先推荐树种、国家林下经济高质量发展树种等，国家卫健委将山桐子油作为普通食品管理(直接上市销售食用)。同时山桐子是扩叶树种，吸碳力强，服务于“双碳”，其叶绿、花黄绿色，果由绿到黄最后变红，从绿到红有半年以上的时间，有很高的旅游观赏价值。因此，大力推广发展山桐子产业，是响应习总书记“绿水青山就是金山银山”的号召，是实现建立“美丽乡村”，推动“乡村振兴”的重要举措。

金南街道南坪村开工仪式

整地中（机械、人工进场）

整地中

整地后

整地后

多功能实验基地

种植前的开工会

山桐子苗浸生根粉水后工作人员放线、打窝、种植

山桐子苗浸生根粉水，提高苗木存活率

工作人员（当地农户）积极的种植中

工作人员（当地农户）积极的种植中

种植完成

公司生产部负责人在项目负责人的陪同下视察山桐子成长情况

山桐子发芽啦

罗甸基地卸苗中

山桐子苗蘸取生根粉水，提高存活率

项目负责人给基地工作人员讲解山桐子种植要点

放线

打窝

放线

种植

给当地在基地就业的人员发放工资

山桐子苗已发芽

山桐子长势很好

工作人员卸苗中

工作人员卸苗中

工作人员卸苗中

工作人员卸苗中

苗木假植，在种植前保持根系水分不流失

工作人员给苗木浸生根粉混泥浆的水，提高苗木成活率

工作人员给苗木浸生根粉混泥浆的水，提高苗木成活率

工作人员种植山桐子中（放线、打窝、种植）

工作人员种植山桐子中（放线、打窝、种植）

工作人员将山桐子种植好后，给山桐子树紧窝、培土

标准化种植

给种植好的山桐子树做病虫害得防治工作

矮化密殖区

林下经济区

种植完成

种植完成

荔波项目开工仪式

整地前

机械整地中

人工清理地面附着物

人工清理地面附着物

人工清理地面附着物

机械清理地面附着物中

地面附着物清理干净

地面附着物清理完成

地面附着物清理完成

地面附着物清理完成

地面附着物清理完成

地面附着物清理完成

卸苗

卸苗

卸苗

卸苗

对苗木进行假植

苗木蘸取生根粉水，保障苗木成活率

苗木蘸取生根粉水，保障苗木成活率

放线、打窝、种植

放线、打窝、种植

种植

标准化种植完成

山桐子树进行病虫害的防治工作（刷生石灰）

山桐子矮化密殖区

山桐子林下经济区

荔波国家级标准示范园

荔波国家级标准示范园

荔波国家级标准示范园山桐子发芽

荔波国家级标准示范园山桐子生长情况良好（4月1日）

荔波国家级标准示范园山桐子生长情况良好（4月1日）

荔波国家级标准示范园山桐子生长情况良好（4月1日）

独山育苗基地种子发芽2022年3月12日

根据气候对苗床进行管理

独山育苗基地种子发芽2022年3月20日

独山育苗基地种子发芽2022年3月24日

整地中

整地后给土壤消毒

整地

垒苗床

处理种子表层的蜡质

催芽

播种完进行盖膜，保温防雨

成长中的山桐子苗

对苗圃进行管护

成长中的山桐子苗

对苗圃进行管护

采穗圃种植完成

砧木假植中，保持根系的水分

砧木发芽

工作人员放线、打窝、种植中

麻尾基地多功能试验区

整地前

整地中

整地后给土地杀菌

林下经济区整地完成

工作人员激情工作中

整地前

规划整地方案：放线中

整地中

做好排水工作

整地中

整地后

工作人员对种苗进行管护

       该基地占地280亩，涵盖播种区、繁育区、采穗圃、母树林、林下经济展示区、研发区6大功能板块，是贵州唯一一个综合科研示范性基地。

       据了解，山桐子是国家大力发展种植的木本油料树种、国储林树种、水土保持树种、景观绿化树种、防火隔离带树种，因其易栽种易成活非常适宜在黔南种植，贵定、荔波、罗甸、独山、都匀等县（市）现已启动山桐子产业发展。（本文转自黔南日报对我公司麻尾综合科研示范基地的报道）

         省领导一行视察麻尾育苗基地育苗情况

省领导一行视察荔波示范基地种植情况

       调研组一行人前往麻尾山桐子育苗基地和荔波山桐子种植示范基地调研了山桐子的育苗、种植及产业发展情况。又深入贵定县云雾镇大塘村山桐子多功能试验基地调研。

           贵定县大塘村多功能试验地调研

       在贵定县云雾镇大塘村山桐子多功能试验基地，胡洪成局长认真听取了试验基地技术指导李彩老师对山桐子的优良选育、种类复选、科研价值、产业发展、生态建设、林下种植等多方面讲解后，对大力推进山桐子产业发展给予高度认可和充分肯定。并强调在推动山桐子产业的大力发展时，更要注重保护水土流失和生态环境，要重视山桐子产业发展的前景，在省内大力推动山桐子发展建设，扩大山桐子基地建设规模并示范，加强技术人才的储备，同时大力推动“631”合作模式，在兼顾群众既得利益的前提下，形成一片、带动一片、示范一片，调动激发种植山桐子的积极性和主动性，力争将山桐子种植项目发展成为有特色、上规模的助农增收项目。

“631”合作模式介绍

       特此感谢调研组一行人前来调研指导工作，支持山桐子产业发展，我们坚信，在各位领导的大力支持及公司全体员工的共同努力下，山桐子产业发展会越来越好。

（县、镇领导一行视察麻尾综合示范基地）

县、镇领导一行认真听取了李贵刚副总关于山桐子产业的发展情况及灵智林业公司未来山桐子的发展规划的汇报。在实地参观基地播种区、繁育区、采穗圃、母树林、林下经济展示区、研发区6大功能区域过程中听取了麻尾基地负责人杨涛关于6大区域的主要功能及作用。

（麻尾基地负责人杨涛介绍基地各功能区域）

县委常委、国家林草局挂职副县长戴守斌充分肯定了灵智林业公司在麻尾基地建设过程中所取得的成绩，并勉励企业积极响应国家关于“大力发展乡村振兴”的战略号召，结合贵州特有的环境、地貌、气候大力推动木本油料产业健康向好的发展。县人大副主任邓小丽，县林业局长岑政军也分别表达了对山桐子产业未来发展的关心，并表示将大力支持和协助企业推广和发展山桐子产业。麻尾镇人大主任梁宇成，麻尾镇副镇长何立猛也分别表示了镇政府欢迎企业在麻尾镇投资建设山桐子产业，这不仅是推动一方经济发展，同时也是造福一方百姓的好事。

在视察期间，县委常委、国家林草局挂职副县长戴守斌，县人大副主任邓小丽，县林业局长岑政军与贵州灵智林业公司副总李贵刚、经理陈斌合力种下山桐子树苗。

（县领导与灵智林业相关负责人合种山桐子）

山桐子作为油木两用树种，不仅能解决我国多年来食用植物油大量依赖进口的困境，其树木还被列为国家战略储备林目录；同时山桐子树木生长笔直、成熟果实呈鲜红色，具有一定的旅游观赏价值。因此大力推广发展山桐子产业不仅积极相应习近平总书记反复强调的“绿水青山就是金山银山”的号召，同时也贴合“十四五规划”提出的“乡村振兴”和建立“美丽乡村”的战略方针。

麻尾山桐子综合示范基地位于独山县麻尾镇尧南村及尧弓村之间拉格当草场，由贵州灵智林业科技有限公司投资建设，基地占地280亩，四面环山，地貌以贵州特有的喀斯特地形为主。项目自2022年1月4日正式入场进行机械清表工作以来，截止2022年3月21日已经完成255亩机械清表工作，270亩土地整理、2公里生产道路修建；完成10余亩育苗区域的垄土、挖沟、撒种、盖膜工作；完成采穗圃60亩砧木的栽种；完成林下经济区10亩树苗栽种，10亩黄精种植。基地已规划建设育苗区、炼苗区、采穗圃、母树林、林下经济5大功能板块（下步还将建设种苗研发区），截止目前基地建设总投入超300万元，预计年内实现投资1000万元左右。项目将以基地为龙头带动，采取“631”（收益按农户6、公司3、合作社1的比例分配）产业利益链接机制，在周边地区甚至全省范围大面积推广山桐子种植，在推进地方产业结构调整及乡村振兴的同时，实现农户与企业共同发展致富。

阳春三月，正是树木的最佳种植季，在灵智林业荔波国家级山桐子示范基地上，全体党员干部与附近种植农户一起掀起了种树热潮。

一把锄，一株苗，种下的是希望，是未来美好生活的无限可能。

今日且挥锄洒汗，明日空山变绿荫，身为绿色发展的引领者和践行者，每个人的双手，都将为美好家园画出最美的笔划。

      本报讯   3月10日，国家林业和草原局山桐子标准化栽培管理技术推广示范项目在荔波县玉屏街道洞托村正式启动，当地群众搬运树苗、挥锹挖坑、扶苗填土、提桶浇水，在和煦的春风中为黔南大地添绿，挺拔的“树上油库”山桐子树苗错落有致，为山间增添了一道亮丽的风景，现场一片繁忙景象。

　　山桐子特色林业产业项目是州人民政府招商引资项目，由贵州灵智林业生物技术有限公司负责项目落地运营。正在建设的洞托村400亩山桐子标准种植示范基地是国家科技部支持贵州的第一个山桐子国家级标准种植示范基地，每天约有50至60人在此务工，每人每天收入达150元。建成后将对促进黔南林业产业升级、增加林业综合经济价值、促进乡村振兴发挥积极作用。

　　据悉，山桐子属大型落叶速生乔木，是我国的本土树种，因其油品好被誉为“中国橄榄油”，因含油率高被誉为“树上油库”，已被列入国储林、景观绿化、防火隔离带及优势特色经济林等树种，目前已在黔南5个县（市）推广种植。

　　（本报记者  曾宪华  实习生  李涛  摄影报道）

“树苗扶正，多铲点泥土种好再浇水。”连日来，在黔南荔波县玉屏街道洞托村林下经济种植基地，这里欢声笑语，一片繁忙景象。原来，村民们在植树节过后，依然忙碌着植树造绿，他们造的不仅是将来一坡坡绿意盎然的经济林，播种的也是春天的希望。

“种植山桐子，致富几代人。”走进洞托村，除了忙碌着的村民们，这样的致富标语同样引人注目。

3月10日，作为国家林草局山桐子标准化栽培管理技术推广项目在荔波这里正式启动后，村民们要赶在3月这个春暖花开时节种植好山桐子。

山桐子又称油葡萄树，定植3～5年可郁闭成林，初果期亩产20～200公斤，7年后进入盛产期，盛产期单株鲜果产量三四十公斤以上，被誉为“树上油库”。

山桐子果肉榨出的山桐子油，油酸、亚油酸、亚麻酸等不饱和脂肪酸含量达80.51%，是保健油料树种之一。

山桐子树也是集观果、观叶、闻香于一身，是城市道路、公园庭院绿化优选树种，也是红色文化承继树种。

而且作为油材两用树种，已列入国家战略储备林目录。2020年11月18日，国家发改委、国家林草局等十部委出台意见，明确在适宜地区积极推广山桐子等特色木本粮油树种，标志着山桐子已列入国家“十四五”木本粮油产业发展规划。

“山桐子油类似橄榄油，加热营养不丢失，而且价值有保障，可以菜油价为基础。该树可种在荒山荒坡，房前屋后。也是荒漠化治理树，水土保持树种，景观树种，防火隔离带树种。”贵州灵智林业生物技术有限公司相关负责人李贵刚告诉记者，他们作为项目的承办推广实施方，该项目的各项技术及实施逐渐趋于成熟，只待播种后的收获。

据了解，目前，荔波发展木本食用油料树种主要是油茶，并已形成一定规模，因良种选择、管护资金不足等问题，效益较低，难以提高群众积极性。经荔波县林业局多次组团到省内外山桐子（良种）基地考察，认为山桐子产业适宜在荔波发展，因此申报该项目。

该项目的实施，将不断丰富荔波林业产业集群、促进林业产业多元化发展和拓宽群众增收渠道，也为荔波全县提供一个山桐子标准化栽培示范样板。

同时，随着产业不断发展壮大，将进一步加快推动农工旅融合发展，为荔波旅游扩景增面奠定基础，对巩固脱贫成果和助力乡村振兴具有重要意义。

贵州日报天眼新闻记者 吴文珑

编辑 章虹

编审 刘丹 刘钢

近日，国家林业和草原局山桐子标准化栽培管理技术推广示范项目在黔南州荔波县玉屏街道洞托村正式启动。

项目负责人和村民一起栽种山桐子

据悉，山桐子属大型落叶速生乔木，是我国的本土树种，因其油品好被誉为“中国橄榄油”，且含油率高被誉为“树上油库”，已被列入国储林、景观绿化、防火隔离带及优势特色经济林等树种。其特点易栽种、易成活，产业链长，收益周期长，对巩固脱贫攻坚成果和推进乡村振兴与实现双碳战略具有重大意义，是切实维护国家粮油安全的重要举措。

山桐子特色林业产业项目为黔南州人民政府招商引资项目，由贵州灵智林业生物技术有限公司负责项目落地运营。正在建设的洞托村400亩山桐子标准种植示范基地是国家科技部支持贵州的第一个山桐子国家级标准种植示范基地，灵智林业公司致力打造贵州山桐子产业龙头企业，力争2025年挂牌上市，届时，将对促进黔南林业产业升级，增加林业综合经济价值，带动农户与集体经济，促进乡村振兴发挥积极作用。

村民们正在栽种山桐子

记者在项目启动仪式现场看到当地群众正在热火朝天地搬运树苗进行移栽。据村干部介绍，现在正值栽种山桐子最佳时期，每天约有50至60人在此务工，多为妇女，全为本村村民，每人一天收入150元，大家干的都很起劲。

灵智林业公司相关负责人说，山桐子是目前所有大宗植物油料中产油量最高、产量最稳定的树种类，已在黔南5个县（市）推广种植，标志着黔南州山桐子产业技术走向成熟，产业发展逐步规范化，为山桐子产业的全面推进落地奠定了基础。人工栽培山桐子亩植50- 60株，3至5年左右开始挂果，约7年左右进入盛产期，有70年产值。一般情况下，每年亩产鲜果约2500公斤，产油250公斤，产值10000元以上。

作者：黔南日报社融媒体记者  曾宪华 实习生 李涛

来源：黔南日报社融媒体采访中心

在我公司项目负责人陈斌的带领下，吴书记一行参观了国家科技部支持建设的贵州首个山桐子国家级标准种植示范基地。

吴书记询问了项目发展过程中所遇到的困难，表态将和相关部门进行沟通，协助企业解决遇到的困难，全力支持种植基地的绿化以及路面硬化，提升改善基地软环境。

吴书记看到参与种植的村民现场搬运苗木、肥料，放线打窝、扶苗栽树、提桶浇水的忙碌景象，由衷感慨发展山桐子是利国利民的事业，有极其重要的经济效益和社会效益，将有效调整产业结构，为带动农户脱贫致富做出贡献。

“三农”工作是全面建设社会主义现代化国家的重中之重。日前，国务院印发《“十四五”推进农业农村现代化规划》（以下简称《规划》），对“十四五”时期推进农业农村现代化的战略导向、主要目标、重点任务和政策措施等作出全面安排。

2月23日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍2022年全面推进乡村振兴重点工作。

（2022年1月4日）

开工仪式由灵智林业副总经理李贵刚主持，李副总对推广项目作了简要介绍后，参与领导、种植村民共同挖坑、种树、培土、浇水，为示范区栽下了第一代树苗。

开工仪式结束，参与领导及媒体同志、灵智林业工作人员移步至洞托村村委会，召开“山桐子标准化栽培管理技术推广示范项目座谈会”。

座谈会上，灵智林业李副总向与会嘉宾分享了本项目的意义，以及山桐子作为国储林树种在邻省种植成功的经验，林业局领导对项目取得的阶段性胜利表示祝贺，与会人员就未来推广发展山桐子项目和促进乡村发展进行了深入讨论。

灵智林业将运用“631模式”在全省带动农户种植山桐子，先把示范区打造好从而带动发展二产三产，创造一个多赢的局面。

何为“631模式”？即农户提供土地和劳力，公司提供树种、肥料、技术、农药，签约收果，并按总收入分成，分成比例为农户6成比例，公司3成比例，合作社或带头人1成比例。

座谈会上，与会人员还就山桐子可否与其它树种套种、怎样帮助农户就业、打造生态旅游等进行了交流，有政府支持，企业、农户合力，相信山桐子将会在荔波长出一片新希望。

——荔波县山桐子种植培训顺利开班

2022年3月5日，由灵智林业公司荔波子公司发起，荔波县林业局、人社局、玉屏镇政府、洞托村村委会、洞托村合作社、四川丹桐公司及洞托村尧票组村民共同参与的荔波县2022年“短平快------山桐子种植培训”正式开班。

开班培训上，从挖坑、填土、施肥、栽培整个种植过程，经由专家进行现场指导，严格按照国家级示范基地进行设计。现场参与人员热情高涨，一锹一铲皆希望，山桐子这一优质木本油料植物首次扎根荔波土地，并将在这片热土生根、成长。

乘着2022年国发2号文的东风，灵智林业响应国家号召，遵循十八大“中国人的饭碗任何时候都要牢牢端在自己手中，饭碗主要装中国粮”的会议精神，大力发展山桐子产业。此次山桐子种植培训开班，标志着灵智林业山桐子全产业链打造迈出了重要一步，灵智林业将坚守初心，砥砺前行，推广种植山桐子，大力发展山桐子产业，造美生态，致富乡里。粮油护国，牢记使命。

年度总结会

       2016年，国家林业局对“关于加快发展毛叶山桐子木本食用油产业的提案”复文（2016年第1129号）进行了回复：下一步，我局将进一步落实好国家有关政策和规划，继续加快推动毛叶山桐子等木本油料产业发展。

       一是结合重点生态工程推动资源培育。指导有关地区结合退耕还林、长江防护林体系建设、石漠化综合治理等国家重点工程及地方重点造林工程，统筹推进毛叶山桐子等特色经济林的营造，积极协调适宜种植毛叶山桐子的地区引导农户种植毛叶山桐子，并加强技术指导。

       二是加大政策支持力度。将发展毛叶山桐子等木本油料产业作为“十三五”期间林业产业发展的重点领域，进一步优化产业发展布局，健全市场体系，加强生产基地建设，积极培育龙头企业，充分发挥行业协会作用，推进品牌建设，加强市场监管，切实把毛叶山桐子等木本油料产业做大做强。

       三是强化科技支撑作用。在山桐子良种选育、产品精深加工、高端产品研发、食用油安全性评价等方面加大研发和攻关力度，力争将相关内容列入国家重点研发计划，推进产学研平台建设，做好相关科技成果的推广应用，更好地促进相关产业发展。

三、

2017年,原恩施州委李建民书记、现国家体育总局副局长、纪检组组长，在十二届全国人大五次会议上提交了“关于把恩施州列为山桐子林业产业化基地，助推精准扶贫的建议”，国家林业局（林案人字【2017】85号）明确答复：为山桐子林业产业化提供资金支持、对恩施州列为全国山桐子重点推广示范区给予大力支持。

四、

国家粮食和储备局2019年3月1日实施的《山桐子》、《山桐子油》、《山桐子饼粕》行业标准

      2015年2月17日国家农业农村部下发《到2020年化肥使用量零增长行动方案》，计划到2020年底在农田、果园、茶园、菜园等耕地上用生物有机肥替代化肥，实现化肥零增长计划。

       山桐子饼粕即生物有机肥，市场价格大约在1500元/吨，按照亩产1200公斤山桐子饼粕计算，亩产价值大约在1800元左右。山桐子生物化肥的市场空间前景可观

山桐子可以发展立体经济，包括林上蜂，林下鸡、林下药、林下菜、林下花等林下套种模式

        山桐子花和果都具有极高的观赏价值，可以围绕山桐子打造集观光、旅游于一体的林业产业，吃在民宿、玩在山间的乡村旅游模式，依托绿色发展，打造全国森林康养基地试点建设单位，带动农户就业增收。

在山间的乡村游模式，依托绿色发展，打造全国森林康养基地试点建设单位，带动农户就业增收。

        山桐子为高大落叶乔木，树干通直，材质优良，可生产上等木材。目前每立方   米售价2500-2800元，为杉木价格的3倍、杨树价格的4倍、马尾松价格的5倍。

       2020年9月22日，习近平总书记在第75届联合国大会一般性辩论上宣布中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。实现碳达峰、碳中和。

       为推动贵州林业碳中和高质量发展，助推“双碳”目标实现，2021年11月14日，由贵州省林业产业联合会设立的贵州省林业碳中和行动联盟第一次会员大会在贵阳召开。成立贵州省林业碳中和行动联盟，是为了更好地服务于贵州林业碳中和，推动贵州省林业碳中和标准化、规范化，通过汇聚省内外政策、资金、技术和科研等方面的资源要素，更好地探索贵州林业碳中和的有效模式，增强企业碳中和意识，加速碳中和技术推广应用，推动贵州省丰富的林业资源和碳达峰、碳中和有效衔接，赋能产业结构调整与转型升级，服务贵州省经济社会可持续、高质量发展。

       山桐子固碳化碳能力强，同时它是阔叶树种，人工造林，符合碳汇经济林的要求，对实现“双碳”具备重大意义。据估算，一亩林地核算一吨减排量，据中国碳排放交易网信息，南方阔叶树种森林1亩可产生约1吨的碳汇量，山桐子碳汇价值不容小觑。

指标

山桐子油

餐饮废油

大豆油

棉籽油

美国生物柴油标准

运动粘度(40℃,mm2/s)

3.9

4.7

4.23

4.34

1.9-6.0

密度(g/ml)

0.87

0.87

0.88

--

0.87-0.89

酸值[(KOH)/(mg/g)]

0.44

0.69

0.16

0.3

小于0.8

十六烷值

54

48.1

53

48

大于40

闪点(℃)

170

141

156

131

大于100

       汪全义（油气田开发工程师）等研究了山桐子生物柴油制备工艺，制得的山桐子生物柴油主要技术指标达到了美国生物柴油的标准，较之其他原料油制备的生物柴油，具有运动黏度低，十六烷值高，闪亮点高等优点。

1、育苗用地的选择：

（1）建议找寻湿润潮湿沙质壤土作为苗床，如苗床干燥，在育苗过程中请注意晒水等日常操作。

（2）由于山桐子苗怕水淹，该苗床一定要利于排水。

2、种子的选择：

（1）当年种子（陈种子发芽率有问题，千万不要采购）

（2）饱满，为壮年树上采摘，非10年以下树上的种子（壮年树的种子稳定性高，发芽率也高）

3、种子的处理技术：

（1）问题：为什么要进行种子的处理？

        答：因为山桐子种子表层有一层蜡质，在自然条件下，山桐子萌发率几乎为0，所以我们要通过对山桐子种子进行处理，去除种子表层蜡质，提高山桐子种子的发芽率。

（2）山桐子种子处理实操技术：请点击链接【只有干货：山桐子种子处理实操技术】了解具体山桐子种子处理技术！

4、山桐子种子的播种

（1）山桐子种粒小，在撒种过程中，为了撒播均匀,可在种子中掺入细砂土后拌匀，然后再进行撒播

（2）播种后立即浇水，并及时苗床覆盖。覆盖材料可用稻草、麦秆、茅草、松针、锯末、谷壳、苔藓等。

5、按正常的小粒种子育苗进行田间管理。

岗位职责：

1、建立和完善公司财务体系，建立科学、系统符合公司实际

的财务核算体系和财务监控体系，并进行有效的控制管理。

2、参与制定公司战略发展规划、制定财务发展规划;制定并分析本部门年度、季度、月度工作计划。

3、参与公司重大事项的分析和决策。从财务、资本、风

险控制、政策等方向提出前瞻性的预警和措施。

4、组织领导公司的财务管理、成本管理、预算管理、会

计核算、会计监督、审计监察、投融资等方面工作。

5、掌握公司财务状况、经营成果和资金变动情况，及时

向总经理和董事长汇报工作情况。

6、组织执行国家有关财经法律、法规、方针、政策和制度，保障公司合法经营，维护股东权益。

7、负责公司财务年度总预算和季度预算的编制和调整汇总、审核下级部门上报的月度预算。

8、审批公司重大资金流向，负责公司重要内审活动的组

织与实施。

9、负责审核签署公司预算、财务收支计划、成本费用计

划、信贷计划、财务报告、会计决算报表，会签涉及财务收支的重大业务计划、经济合同、经济协议等。

10、参与公司投融资、重要经营活动等方面的决策和方案制定工作，优化资本结构和资本配置，拓展融资渠道。

11、参与重大经济合同或协议的研究、审查，以及重要经济问题的分析和决策。

技术工程师

月薪：5K-10K

岗位职责：

1、年龄28~35岁;

2、组织协调能力、沟通能力强，能适应艰苦条件;

3、具备树木等的培育、种植、养护等知识;

4、需要外派到贵州项目所在 城(惠水、罗甸、荔波、六盘水、贵定、独山)长期工作;

主要工作职责:

1、负责县级林业公司全面管理;

2、协调县、林业局、乡镇、村等各级政府部门完成流转土地;

3、组织实施树木种植、抚育以及配套发展林下经济;

岗位职责：

1、年龄28~35岁;

2、组织协调能力、沟通能力强，能适应艰苦条件;

3、具备树木等的培育、种植、养护等知识;

4、需要外派到贵州项目所在 城(惠水、罗甸、荔波、六盘水、贵定、独山)长期工作;

主要工作职责:

1、负责县级林业公司全面管理;

2、协调县、林业局、乡镇、村等各级政府部门完成流转土地;

3、组织实施树木种植、抚育以及配套发展林下经济;

岗位职责：

1、制定公司人力资源发展战略规划，控制人力成本;、

2、优化组织架构及工作流程，制定岗位编制和

相关人事管理制度;

3、负责招聘、培训管理、人才梯队建设;

4、负责制定和完善公司薪酬、绩效制度和激励机制;

5、负责公司企业文化建设和宣导，不断提升企业凝聚力和归

宿感;

要求:一直从事HR工作5-8年时间.熟练PPT Exle Wors .年龄28-35岁

作息时间:9:00-12:00午休13:30--17:30

        山桐子：别名山梧桐、斗霜红、水冬瓜、水冬桐、椅树，椅桐、野桐子。

        基源：为大风子科植物山桐子（Idesia polycarpa Maxim.）的果实和叶。

        山桐子植物形态：

        落叶乔木，高达21m。叶薄革质或厚戴质，即形或心状卵形，或为宽心形，长13~16cm，稀达20cm，宽12~15cm,来瑞渐尖或尾状，基部通常心形，边缘有粗的击，齿尖有腺体，上面深绿色，光滑无毛，下面有白粉，沿脉有疏柔毛、脉腋有丛毛，基都脉腋更多、通常5基出脉，第二对脉斜升到叶片的3/5处;叶柄长6~12cm，或更长，圆柱状，无毛，下部有2~4个紫色、岛平腺体，基部稍膨大。花单性，雌雄异株或杂性，黄绿色，有芳香，花瓣缺，排列成项生下垂的圆锥花序，花序梗有疏柔毛，长10~20cm或更长:雄花比雌花稍大，直径约1.2cm;萼片3~6片，通常6片，覆瓦状排到。长卵形、长约6mm，宽约3mm，有密毛:花丝丝状，被软毛，花药桶围形。基解着生，侧裂、有退化子房;雌花比雄花稍小、直径约9mm;等片3~6片。速合6片、卵形、长约4mm，宽约2.5mm，外面有密毛，内面有疏毛:子房上位黑球形、无毛、花柱5或6向外平展，柱头倒卵图形，退化维蓝多数、花丝拉或缺装果成热期紫红色、扁圈形。高3~5mm，直径5~7mm，宽过于长、果校细小。长0.6~2cm;种子红棕色、圆形、花期4~5月，果热期10~11月。

        【采集加工】夏季采叶，果实成熟时采集，晒干。 

        【性味功效】苦、涩、凉。果实:清热利湿。杀虫、叶:清热凉血，最游消肿。 

        【主治用法】果:用于麻风，神经性皮炎，风湿，肠炎，手嘛、叶;用于骨折。水火货伤、外伤出血，吐血。用量3~9g:多外用，鲜品捣教或煎水洗患处。

      山桐子含油率高，果肉含油43.6%，种子含油 22.4%—25.9%，平均含油量36.3%，油中亚油酸含量高达58%—81%、不饱和脂肪酸含量80%。其营养价值大于大多数高端木本食用油。

    将山桐子油与其他油料的成分对比发现发现，山桐子油中亚油酸含量高达58-81%，仅次于红花籽油，显著高于其他油料中的亚油酸含量。同时发现其棕榈酸、棕榈油酸含量也明显高于其他油料，分别达到16.9%、5.75%。山桐子油中维生素E含量是其他油料的1-5.8倍，比其他油料高1.3-3.9倍。山桐子油中的多酚含量与油茶、花生、大豆、向日葵、牡丹籽和红花籽等油脂中的多酚含量相比较，是它们的1-5倍。

         共轭亚油酸是人和动物不可或缺而又无法自身合成的一种脂肪酸，必须从食物中摄取。具有清除血管有害自由基、抑制肿瘤细胞、增强免疫力等多种生理功能。

         中华人民共和国卫生部2009年第12号公告，将共轭亚油酸列为新资源食品。

        山桐子油可提炼亚油酸，亚油酸具有预防高血压、高血脂、心绞痛、冠心病、动脉粥样硬化、 老年性肥胖症等作用，被誉为“血管清道夫”。在医药上可用于治疗血脂过高和动脉硬化等症。

       第一点体会，“以绿色发展引领乡村振兴”，要求充分发挥100多亿亩林地、沙地、湿地、草地的潜力，为乡村绿色发展提供基本保障。

        我国有林地、沙地、湿地、草地100多亿亩，这是发展林业第一产业和第三产业的潜力所在，也是实现绿色发展的潜力所在。仅48.6亿亩林地就有着巨大的发展潜力。目前，我国50%木材靠进口，70%食用植物油靠进口，80% 橡胶靠进口。发展林业第一产业，市场空间巨大，不存在产能过剩问题。把森林培育业发展起来，不仅能维护这些产品的安全，而且能保障我国的生态安全。在林地上发展林下经济，空间也很巨大，这不仅可以为社会提供丰富多彩、绿色、健康、无污染的生态产品，而且可以使过度利用的耕地得到休养生息。同时，我国“三北”防护林建设的成功实践证明，沙地是财富，不是包袱。特别是滴灌技术的推行，给我国大力发展沙产业带来了美好的前景。

       第二点体会，“以绿色发展引领乡村振兴”，要求充分发挥我国丰富物种资源的独特优势，大力发展物种经济，为乡村振兴提供众多的产业支撑。

        乡村振兴，关键是产业振兴。我国是物种大国，有高等植物3.5万多种，占全球总数的12%，一半以上仅在中国分布，其中木本植物9000多种，药用植物1.2万多种。有不少物种可以形成100亿级、1000亿级甚至万亿级产业。当前发达国家的林业产业，正在从木材产业向生物产业转型，以生物提取为特征的林业生物产业蓬勃兴起。哈佛大学的两位教授因为从银杏叶中分别提取银杏内酯、黄酮而分别获1990年、1991年诺贝尔化学奖。经过我国科学家长期的努力，我国森林资源利用也正在从木材利用向生物利用转变。目前至少有三个国宝级树种，已展示了花、果、叶、皮、观赏、生态、木材多功能利用的巨大潜力。一是山桐子，也称油葡萄。这是一个集油用、材用、观赏价值于一身的高产、高档木本油料树种，每亩可产3000〜5000斤果，300〜500斤油，亚油酸含量高达70%，产量可与棕榈油媲美，品质可与茶油、橄榄油媲美。这个树种从我国西北到台湾均有分布，把山桐子发展起来，将对我国食用植物油安全产生革命性影响。二是杜仲。这也是我国特有的树种，也可实现花、果、叶、皮、观赏、生态、木材高效利用，花、叶可做茶，果、叶、皮可提取杜仲橡胶，可发展生物制药和高级保健品。这个树种发展起来，对于维护我国橡胶安全意义重大。三是元宝枫。这是分布很广、在沙漠中能生长的我国特有的树种。从新疆到东北、西南、华东等均有分布。叶可做饲料和高级保健茶，果可发展生物制药和高级保健油。用元宝枫叶提取物作为饲料添加剂，饲养猪、鸭、鸡、鹅、牛、羊不用抗生素防疫，畜禽食用两个月，肉质可达到欧盟354项检测指标标准；畜禽粪便，无重金属、无抗生素污染，创造了我国饲养业的奇迹。这是一项维护我国畜禽产品安全和发展畜禽产业不造成面源污染革命性技术。用这项技术改造旱厕还实现了不用水冲、无异味。特别是元宝枫籽油，有可能生产出治疗帕金森等老年病而无任何毒副作用的药物。这三棵树是我国“三北”地区的原生树种，耐旱、耐寒、耐高温、耐瘠薄，不耐涝，充分利用好这样的国宝级树种，将对我国改变山区、沙区、贫困地区的面貌，形成我国特有的支柱产业，实现乡村振兴，具有重要意义。

        第三点体会，“以绿色发展引领乡村振兴”，要求充分发挥森林的碳汇功能和发展生物质能源、生物碳基肥的潜力，真正实现乡村绿色发展。

        日本在第一个承诺期，承诺减排6%，其中3.9个百分点由森林培育形成的碳汇抵减，占减排量的65%。瑞典是全球唯一的真正实现了绿色发展的国家，其主要标志是过去十几年瑞典经济增长了48%，而温室气体排放减少了9%，其中对减排贡献最大的是森林生物质能源，现在瑞典的森林生物质能源消耗已占全部能源消耗的37%，成为全国能源的支柱。我国已创造了生物质气化发电联产炭、炭基肥、木醋活性肥、热水具有自主知识产权的世界上最先进的生物质利用技术，这项技术不仅可以利用废弃的生物质生产清洁能源，而且可以解决北方供暖、减少煤炭消耗和雾霾，同时产生的炭基肥具有解决土壤板结、酸化、重金属超标等问题，实现保水保肥、提高地温、修复土壤微生物、提高农作物产量和质量的多种功能，可以使已退化的土壤得到完全修复。据南京林业大学张齐生院士和周建斌教授测算，如添加10-30%的生物质炭，可直接减少化肥用量10-30%。科学家断言，生物炭基肥的大量施用将成为目前修复土壤、治理面源污染和地下水污染的唯一有效途径。

       第四点体会，“以绿色发展引领乡村振兴”，要求加快推进林业一、二、三产业融合发展，在培育产业的同时建设美丽乡村。

        发展林业产业是实现一、二、三产业融合发展的最佳切入点和结合点。我国众多的物种为发展特色产业、特色乡村、特色小镇、特色旅游康养提供了有利条件，关键是选好树种、突出特色、形成规模，为林业二、三产业发展创造更好的条件。我国众多的国家公园、湿地公园、沙漠公园等自然保护地，为发展林业第三产业打下了良好资源基础，关键是要完善基础设施和引入金融资本。我国众多的人口和森林旅游康养的消费需求，为发展林业第三产业展示了十分诱人的前景。随着我国人均收入水平的提高，我国以森林旅游为主的生态旅游实现了跨越式发展，生态旅游人数由2003年的1.16亿人次增加到2019年的39亿人次，生态旅游产值由2003年的110.7亿元增加到2019年的1.54万亿元。但是，林业第三产业，仅占林业产业的19.07%，这既是存在的问题，也是发展的潜力。

        第五点体会，“以绿色发展引领乡村振兴”，要求加快实施国家森林生态标准产品建设工程，把山区林区的生态优势变成经济优势。

        我国69%的面积是山区，山区生态优美，资源丰富，产品众多，但都面临着有产品、无规模，有需求、无渠道，有好产品、无好价格，有资源、无资金的难题，多年来一直“守着金饭碗讨饭吃”。为了把山区林区的生态优势转化为经济优势，2017 、2018年中央1号文件作出了实施森林生态标志产品建设工程的部署，这项工程的核心理念是做真产品，核心目标是把山区林区无重金属污染、无农药残留、无抗生素、无激素的森林生态标志产品与国内国际大市场连接起来，实现优质优价。在国家林业和草原局的指导下，中国林业产业联合会组织企业投资1.5亿元，初步建立起森林生态产品标准、认定评价、安全追溯、管理信息平台、保险赔付、投融资等八大体系，运用区块链等全程追溯技术和认定不收费、不合格产品赔付等先进机制及供应链金融机制，解决了普遍存在的产品保质保真难、消费者维权难和企业融资难等难题，深受山区林区的欢迎。随着这项工程的深入实施，山区林区众多的小产品一定会形成大产业，生态优势一定会变成经济优势。

        第六点体会，“以绿色发展引领乡村振兴”，要求加快构建林业产业市场体系，为绿色发展提供根本动力。

        重点是构建三大市场体系：一是建立中国林产业品交易所。2019年我国林业产值已达到8万亿元，连续9年成为全球最大的林产品生产、消费、贸易国，但我国仍然没有获得全球林产品定价权。建立中国林产品交易所，对于促进全球大宗林产品公开交易、扩大原材料来源、拓展林产品市场、获得全球大宗林产品定价权、降低交易成本，作用巨大。二是完善中国林权交易所交易机制。我国有数十万亿的森林资源资产仍处于沉睡状态。据发达国家投资机构分析，一般林地的投资回报率在10%左右，收益波动很小。因而，发达国家的大型投资机构都把林业作为一个重要的投资选项。我国实施集体林权制度改革后，为了搞活林区经济，2009年在北京建立了中国林权交易所。但由于林权交易机制不健全、政策不完善，交易业务尚未完全开展起来，而林业投资需求大、经营周期长、林业经营者融资难，原本的优质资产成为沉重的包袱。借鉴林业发达国家的经验，充分利用森林资源资产年年增值的特性，把商品林中的活立木交易开展起来，不仅可以盘活数十万亿元的森林资源资产，解决林业投入严重不足的问题，实现林业产业高质量发展，而且为社会开辟了一个稳定的巨大的投资渠道，极大地促进绿色发展。三是加快建立碳汇交易市场。森林碳汇是实现减排目标的主要途径，是森林资源的额外价值。加快建立碳汇交易市场，不仅可以为企业减排赢得时间和空间，减轻企业在短时间内转型升级的压力，而且可以为推动绿色发展提供巨大的市场动力。

        林业产业最大的优势是绿色优势，最大的潜力是市场潜力。在党中央、国务院的有力推动下，进入新世纪以来，我国林业产业已由2000年的3555.47亿元增加到2019年的8万亿元，19年增加了21.5倍，跃升为全球林产品生产、消费、贸易第一大国，对“绿水青山就是金山银山”作出了生动诠释。但是按高质量发展的要求，与世界林业高水平发展的国家相比，还有很大差距和潜力。德国1.65亿亩林地，是我国林地面积的1/29，创造了2.4万亿人民币产值。从理论上讲，我国林业产业年产值峰值应达到69.63万亿元。当前，世界经济正受到疫情的强烈冲击，发展林业产业具有战略储备潜力大、投资需求大、增值潜力大、产业门类多、产品种类多、就业面广、市场空间大、绿色发展带动力强、可持续性强、受疫情影响小、风险小等特点。只要坚持“以绿色发展引领乡村振兴”为指导，把林业产业发展放在重要位置，解决好融资难、担保难等问题，我国的绿水青山一定会成为金山银山，实现乡村振兴的目标一定会实现。

整地前

整地中

2022年4月1日山桐子成长情况

2022年4月1日山桐子成长情况

2022年4月1日山桐子成长情况

2022年4月1日山桐子成长情况

罗甸县七一村种植示范基地整地及附着物清理完成

罗甸县七一村种植示范基地整地及附着物清理完成

罗甸县七一村种植示范基地整地及附着物清理完成

罗甸县七一村种植示范基地整地及附着物清理完成

罗甸县七一村种植示范基地整地及附着物清理完成

罗甸县七一村种植示范基地规划情况

罗甸县七一村种植示范基地全貌

工作人员卸山桐子苗

将山桐子苗进行假植，栽种前保持水分不流失

将山桐子苗蘸取生根粉水，提高存活率

山桐子发芽啦，而且长势很好

新食品原料受理情况：2019年，国家卫生健康委共受理6款新食品原料。2019年12月 油葡萄（山桐子）食用油已通过新资源食品认证审核。

　　新食品原料征求意见情况

　　2019年国家食品安全风险评估中心共发布了7款新食品原料的公开征求意见。

其中，铁皮石斛原球茎是2019年06月12日受理，到2019年11月25日公开征求意见，仅用了5个多月的时间。

　新食品原料审批情况

新食品原料申报从受理到正式批准一般需要2-3年时间，其中受理到公开征求意见一般是1-2年。2019年共有3款新食品原料审批通过。

　　终止审查目录：2019年列入终止审查目录的有两款新食品原料，审查意见见下表。（历年终止审查目录见附表）

新食品原料发展历程回顾

　自1983年《中华人民共和国食品卫生法（试行）》第二十二条规定利用新资源生产的食品必须报卫生部审核批准方可生产，首次提出新资源食品的概念；1987年《食品新资源卫生管理办法》对新资源食品审批工作程序做出了具体要求；1995年《中华人民共和国食品卫生法》正式实施，第二十条规定利用新资源生产食品在生产前须按规定的程序报请审批；2007年，发布《新资源食品管理办法》，同时制定《新资源食品安全性评价规程》和《新资源食品卫生许可申报与受理规定》；2009年，《中华人民共和国食品安全法》发布实施，第四十四条提出利用新的食品原料生产食品应向卫生部提出申请，经安全性评估符合食品安全要求的方可予以批准；到2013年发布《新食品原料安全性审查管理办法》，新资源食品正式改名为新食品原料。

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现行粮油行业标准目录

2021年06月07日 【字号：大 中 小】